Tengo un BMW E46 320CD, llevaba como un mes que andaba con problemas en el circuito refrigeración, salían burbujas y se me calentaba el coche, de hecho, hasta el momento de usar el producto, le habría pegado como 15 o 20 calentones, calentones de encenderse la luz roja de temperatura,, con lo cual no tenía demasiadas esperanzas de que me funcionase, pero digo, bueno, por lo que vale, a malas, un poco más en hacer culata, lo importante según leí era que a ralenti no se calentarse, y a mi no se me calentaba, bueno al tema, el caso es que lo pedí, lo verti en el radiador, y lo dejé como una hora a ralenti, lo pre, y cuando se enfrió, lo volví a arrancar y salí a probarlo pero sin darle mucha caña, el caso es que, a día de hoy, después de mad menod un mes, el coche va como la seda y no se calienta para nada. Perdón por el comentario de acontinuacion, PUTO MILAGRO, NO ENTIENDO COMO LO HACE, PERO LO HACE, para mi es un producto 10,y que nadie piense, este será uno de los que lo vende, para nada, incluso pensé publicitarlo en Facebook, ostia,hacer junta de culata entre pitos y flautas son 1000& y esto unos 50€ creo recordar, a ver quién está para tirar 950€, lo que no se a largo plazo como actúa este producto en el circuito, pero a mi, de momento me ha salvado pero bien, gracias.

Se lo echo en cada repostaje a la moto para mantener el sistema limpio y se nota. Antes incluso echando combustible "premium" no iba tan fina. Recomendado.

Hola tire un bote para hacerle limpieza de motor con 100000 km y corri 50 km con el y vacie el aceite.salio muy negro y espeso,junto con el mecanico quedamos atonitos.creo que le ha ido muy bien porque esa suciedad estaba dentro el motor.las sensaciones mas suavidad y un toque mas de brio.contento y recomendable.

Bastante bien ,parece que limpia bastante

Siempre lo uso cuando tengo que hacer algún cambio de una marca de aceite o un SAE, para mi no hay otro mejor, además sin disolventes, muy seguro.

Se agradece en invierno que caliente antes para proteger mejor el motor.

El cambio suavizo mucho desde que lo use

renault clio 1.9d de 65 caballos , del 2000 y 250.000 km . hace unos 200 km diarios por carretera nacional . bien tratado , sin aparentes problemas de consumo de combustible , aceite , ni humos ,....pero el coche da para lo que da , no se puede esperar mucho de el con estas limitaciones . pues con todo esto , el coche ha cambiado totalmente . estoy encantado con el producto . totalmente recomendable .en el pasado , por recomendaciones de amigos , habia utilizado productos de otras marcas ( bardahl , liqui molly ) y los tipicos trucos que te dicen los taxistas o gente del gremio ( aceite de moto 2t , algo de aceite de girasol ,.... ) . creia que le iban bien al coche , pero despues de usar este ahora me he dado cuenta de que no le estaba sacando mucho jugo al coche , como si tuviera mi coche capado .- arranque : antes tardaba sobre 0.5 - 1 segundo en arrancar desde que se le da al contacto , y tenia unas pequeñas y suaves vibraciones durante 10-15 segundos al ralenti . ahora es como encender una luz . el arranque no tarda mas de 1 decima , es casi instantaneo y sin ningun tipo de vibracion . el sonido es redondo desde el mismo inicio .- la suavidad en la conduccion y el ruido del motor es algo que se nota casi desde el mismo momento en que utilizas el producto . yo lo note a los 5 minutos ( 6-7 km ) desde el repostaje . y con el tiempo y los km el efecto va a mas . dos dias despues , tras 600 km sigue reduciendose el nivel de ruido . quien no supiese que es debido al producto creeria que es debido al uso de ruedas top . da la sensacion de que el coche va flotando .- se le nota , dentro de lo que es este coche , bastante mas potencia . pongo un ejemplo : en cuestas de 1.5 km con pendientes del 5-6 % medias , antes se me ahogaba en 5º a partir de los 1000 metros y habia que reducir.ahora aguanta bien la 5º hasta el final , bajando la velocidad , pero aguanta bien . tambien noto que en estas cuestas , que pueden tener un pequeño descansillo en medio donde la pendiente se reduce un poco, antes al coche no le llegaba para tomar algo de aire y recuperar potencia y velocidad . ahora aprovecha esos descansillos de maravilla y le sirven para volver a cojer empuje y recuperar . digamos que se le ve con mas chispa , mas explosivo , asimilando mejor los cambios de velocidad y orografia .- cambios de marcha : son muchisimos mas finos que antes , tanto hacia arriba como cuando reducimos . en las aceleraciones con cambio de marcha ademas de ser más inmediatas y explosivas , no hace ni en sueños el mismo ruido que antes . sobre todo se nota en las reducciones donde hace mucho menos ruido y casi no da tirones ni golpes , incluso lo he testeado haciendo reducciones fuertes no muy habituales .- revoluciones : el coche es capaz de conseguir la misma velocidad de antes pero con menos revouciones . por ejemplo , lo que antes conseguia con 2800 rpm ahora lo consigo con 2400 rpm en el mismo tramo de carretera . digamos que con menos esfuerzo consigue el mismo rendimiento . ademas en capaz de aguantar niveles de rpm muy bajas sin tironear ni calarse . haciendo experimentos vi que soporta la 5º a 900 rpm sin casi tirar ni ahogarse , e incluso la 4º con 500 rpm . anteriormente a niveles bastante mas altos el coche logicamente ya daba signos claros de agotamiento. - consumo : debido a que me he dedicado estos dias a hacer este tipo de probaturas y llevando el coche intencionadamente en condiciones no habituales ( mas revolucionado y a mas velocidad ,haciendo mas reducciones , pegando mas acelerones ,.... ) no he podido calcular exactamente la diferencia en el consumo . lo que si esta claro es que he consumido el mismo combustible que antes , lo cual indica que conduciendo de manera habitual deberia haber una reduccion .aunque ya tenia pensado usarlo con caracter permanente , ya no tengo dudas que sera asi . ya usaba el m-flush , y con lo que explicaron me convencieron tambien para usar el xenum ce300.asi que esperando el proximo cambio de aceite .por ultimo destacaria la seriedad de la empresa , y su exquisito trato al cliente . ademas de responder todas las dudas que expones por email , pude ir a recoger fisicamente el producto en un local quetienen , pues me quedaba de camino al trabajo . los conoci personalmente , y creedme que no dudan en atenderte y resolver dudas y preguntas que les quieras hacer . y saben de lo que hablan porque se notaque controlan mucho mucho de estos temas .

aplicado tambien en un seat altea , y como en el otro coche el resultado es fantastico .

Soy asiduo usuario de XENUM en las versiones 500 y 300 desde hace años y no los cambiaría por ningún otro producto del mercado. El 300 lo utilizo a media vida del coche y el 500 nada mas estrenarlos. Ya he jubilado varios con mas de 200.000 km y mejor que el primer día en compresión, ruido en frio y consumo cero de aceite. El no conceder la quinta estrella al XENUM VX300 es principalmente porque esa esta reservada para el XENUM VRX500. Supongo que compartís mi opinión dadas las características diferenciadoras entre ambos productos.
Otro motivo, que no lo pongo en tela de juicio, es el precio algo elevado (90 €/l) frente al Xenum VRX500 (141,30 €/l en el formato pequeño). Por la diferencia sigo prefiriendo el 500. Creo recordar que hace tiempo el 300 también tenia dos formatos y el superior salía mas a cuenta. Creo que sería una buena opción. La semana que viene me entregan coche nuevo y ya tengo preparado el VRX500 para echarlo según me lo entreguen. Espero haber sido constructivo.

...junto con el NEX-10, en cada repostaje.

Rodé 1 hora sobre las 2000rpm y sin parar el motor lo dejé en el taller para que hicieran el cambio.Según el mecánico ha sacado una cantidad de suciedad impresionante.

uso regular en cada cambio de aceite 10/10

Limpieza perfecta para vehículos diésel. Lo uso 1 vez al año en mis vehículos y se nota la mejoría inmediatamente, mejora el sonido y el motor va más fno.

La verdad es que lo he probado en 2 coches y es una verdadera pasada lo bien que funciona, sobretodo en invierno. Al nada de arrancar ya empiezas a tener calefacción, no al 100% pero sí lo suficiente como para no tener que pasar frío.
En verano no he notado nada especial, ni para bien ni para mal. Para mí, el punto de la calefacción ya vale lo que cuesta.

Lo cambie porque el mío estaba ya pasado de años y el cambio se sintió, el coche llegaba su temperatura super rápido y la mantiene, incluso en verano es rara la vez que enciende el electroventilador

Lo llevo usando años y los cambios se notan al echarlo