Regaló en un pedido, mola 🤭

Excelente. Seguiré usándolo seguro.

Lo usé como preventivo de cara a la ITV, pero no noté que la prueba de emisiones mejorase respecto a anteriores ocasiones. Quizás debería de haber circulado con el motor más revolucionado durante más kilómetros para limpiar mejor el sistema de escape.

Desde que lo probé, no puedo dejar de echarlo en cada repostaje, se nota mas fino el motor.

Quieres limpiar externamente una EGR? 100% recomendable. Tambien sin desmonatr pero requiere ayuda.
Muy efectivo para cualquier tipo de carbonilla

Lo estoy utilizando junto con XPG 5w40 y estoy bastante contento. En el trayecto al trabajo(siempre misma ruta y sin tráfico) he notado disminuciones de consumo según OBD de unos 0,5L/0,8L. Además, el motor lo noto más fino y tengo la tranquilidad de que está mas protegido frente al desgaste y los arranques en frío.

Buen producto, mantiene la temperatura de funcionamiento más baja que mi anterior aceite (castrol 5w30 LL) y se nota el motor más suave y redondo. Mi coche consume aceite y este ha mejorado tras el cambio, aún que se hizo previamente un flush con el kit de kroon

No sé si realmente funciona, lo que si se aprecia es que el motor va mucho más fino, tanto de funcionamiento como de sonido.

Utilizado en varios coches. En un Ford Focus MK2 restyling 1.8TDCi 115cv con 135mil km: lo añadí con el motor arrancado, a un aceite convencional y a media vida. Es un motor bastante tosco, y en el mismo instante de echarselo, el sonido del motor cambió y se hizo más suave. Con el paso de los km se fue haciendo más evidente la suavidad, sonando bastante más redondo que previamente. Asimismo el consumo de gasoil disminuyó bastantes décimas con los mismos trayectos, con lo que el precio se amortizó él solo con creces incluso en la media vida del aceite que lo usé.
En un Toyota Avensis T25 2.0 D4d 126cv con 247mil km:
Añadido a un aceite convencional nuevo. El consumo de aceite entre mantenimientos pasó de 1.5 a 0.5 litros, así que encantado. A nivel de consumo de gasoil no hubo diferencia notable. El sonido si que se notó un poco más suave, aún siendo un motor de cadena que ya va bastante suave de por si. Igualmente amortizado automáticamente con el ahorro en aceite.
Mi sensación es que este aditivo le sienta muy muy muy bien a los coches con bastantes años y kilometraje.

Tengo un Porsche turbo del 2004 el 4.5cc 450cv V8 tiene 303.000km , de momento no tiene fugas , está empezando a resudar por alguna de las juntas del cárter , pero es tan poco que no llega a caer al suelo , el calor del motor lo evapora o seca antes que se haga una gota y caiga , y por eso en este cambio lo voy a usar junto al VRX500 ambos de litro al hacer 8,5 litros de aceite , si es igual de bueno que el el VRX500 que ese si le he usado dos veces entonces perfecto pero aún no he hecho los suficientes km para ver la evolución de esos pequeños resudamientos por ciertas juntas .

Cumple su función, yo tengo la correa nueva a sin que lo usare para hidratarla cada 1,000km

Un BMW Z4 con más de 230km y la prueba de humos fue perfecta. Muy contento.

Usado en el sistema de un Montero DiD V60 con bastante óxido. Me sorprendió la cantidad de suciedad que fue capaz de arrancar.

Tengo un Toyota Corolla 1.4 d4d con 300 000 km. La caja de cambios ya fué reparada hace unos años. Ultimamemte no funcionaba muy bien,tenia que ir buscando para poder entrar las marchas. He cambiado el aceite de la caja por aceite de Xenum y el aditivo....La verdad es que ha mejorado muchisimo,tan sólo en dos días. Esto es lo que noto. Primera que hay imposibilidad de rascar una marcha,es imposible...va mucho mas fino y las marchas entran casi perfectas. He hecho un pequeño trayecto de unos 100 km y sólo he notado en una ocasión que costara entrar. Mi opinión es ´clara....ha mejorado y si sigue mejorando pues no sé...quedará perfecto. También opino que si le hubiese hecho este cambio siendo nuevo el coche no hubiese llegado a esto. Muy contento de momento,quizás haga otro comentario cuando pase un tiempo. Estoy contento de verdad. Mi próximo coche...aunque sea nuevo,antes de usarlo tendrá aceite de cambio y aditivo Xenum.

Aunque de primeras no me convenció, con el uso me ha dado buen resultado, aunque para coches que no aprovechen la gasolina de 98 octanos, sale mas barato el Petrol Multiconditioner

Va genial para que no se formen los cristales del adblue en el depósito. También alarga la vida del adblue.