Probado en 2 vehículos, y la verdad que si hace su función, en la itv 0,00 de opacidad

Lo llevo añadiendo años al gasoil y la verdad que el coche anda muy fino sin tirones,muy recomendable para evitar problemas futuros con carbonilla.

100% Recomendado. Yo lo he usado en 2 pasadas con 2 aceites distintos en el cambio de este año y creo que se potencian resultados. Lo he realizado así por el coste bajo del aceite que usa mi vehículo.

La caja de cambios ha mejorado bastante, todas las marchas entran con una suavidad pasmosa. Genial.

El arranque en frio es mejor y la respuesta al gas tambien. El consumo no sabria decir porque no es lo mismo arrancar en verano que en invierno pero un par de decimas si podria decir que baja el consumo

Lo uso en cada uno de los cambios de aceite de mis coches con cambio automático

En el C5 X7, por el interio,r el parabrisas y la distancia que hay, casi lo hace inaccesible para limpiarlo bien... Ahora puedo hacerlo.

Bolsa muy útil para llevar un bote de un litro de aceite para rellenar y/o un bote de aditivo para el combustible. Aisla de olores y evita derrames y suciedades.

Lo tengo puesto en todos mis coches y suenan menos y el pequeño ha dejado de consumir el medio litro de cambio a cambio

Estoy muy contento. Tenía problemas con la regeneración del filtro antiparticulas (FPD) del coche (Seat Altea XL 2009):
- Regeneraciones cada 250Km
- Abundante humo blanco durante el inicio de la regeneración
- Regeneraciones de más de 40 minutos
- Durante la regeneración, el filtro no llegaba a las 600º

Después de aplicar el producto:
- Regeneraciones cada 350 - 400 Km
- El humo blanco casi no tengo
- Regeneraciones de 20 minutos
- Filtro llega rápidamente a los 600º

Un aditivo más para hacer el cambio de aceite y eliminar toda impureza antes de llenar con aceite nuevo, supongo que hace su función.

Tengo problema de consumo de aceite de 1L/4000km por segmentos sucios en Skoda Octavia rs tdi 184cv de 2014. Dos servicios de mantenimiento anteriores hice limpieza con xenum mflush y no hizo ningún efecto, el consumo persistió, de ahí a probar limpieza con el kit de este producto resultando que el consumo de aceite ha mejorado algo, quedando en 1L/6000km. Creo que El producto funciona bien pero supongo que en mi caso es insuficiente la utilización de este tipo de productos para mi problema

De los mejores limpiallantas calidad-precio del mercado. Contento con los resultados.

Ya probé uno de Wurth. Este es igual pero más cantidad al mismo precio..ideal para conservación de gomas..burletes puertas. Techos corredizos.. etc. Evita que se peguen en invierno por congelación y les da un tacto suave y agradable . Y los mantiene elásticos..

lo utilize por probar y la verdad es que va bastante bien

Lo primero uso el que contiene un litro ya que con cambio de aceite hace 8,5 l de aceite , hablando de este producto el coche tiene 303.009 km , es la segunda vez que lo uso la otra fue con unos 210.000 km se lo añado cada 3 cambios , ya que los hago cada 30.000 km los cambios menos los dos primeros me gusta hacerlos a mí así se que marca de filtros pongo que aceite hecho, que es el que recomienda Porsche para este modelo pero por supuesto no lo compro ni los filtros ni aceite en Porsche y uso incluso marcas de filtros mejores porque Porsche no hace los filtros se los encarga a una empresa , con lo que me ahorro en estas operaciones me da incluso para comprar dos aditivos de litro . Nada más añadir el aditivo ya desde los 50 km noto aún más suavidad que la de por si tiene al relenti con 300.000 km aveces creo que le he apagado el motor y hablo estando fuera del coche a un poco de ruido ambiental que o otro coche cerca parece como si estuviera apagado , el consumo de aceite también ha bajado antes en 30.000 km solía tener que añadirle un 1 litro cada 10.000 km para llevarlo siempre por el maximo , también decir que hago una conducción bastante agresiva desde que lo use por primera vez me bajo a la mitad un poco más cada 15.000 km un litro y queda Justo en el maximo ósea si ha sido significativo la reducción de consumo de aceite , la suavidad y sonido del motor cuando le aceleras desde el ralentí en secuencial subiéndole hasta las 5000 rpm parece más una turbina de motor a reacción que un motor de explosión . Yo espero seguir usándolo mínimo otros 300.000km mas ya que por fuera el turbo de la primera generación es para mí el más bonito y el que más adn lleva de Porsche . Por supuesto si me hablas de interior y tecnologías nuevas pues ganan los modelos más modernos pero en cuanto a imagen visual el cayenne es con diferencia el que más del diseño de los Porsche tiene