Se ha probado en un motor 1.6 tdi y se ha notado sobretodo en el consumo. Recomiendo la compra.

Lo usé como preventivo de cara a la ITV, pero no noté que la prueba de emisiones mejorase respecto a anteriores ocasiones. Quizás debería de haber circulado con el motor más revolucionado durante más kilómetros para limpiar mejor el sistema de escape.

Muy recomendable,arranca porquería de años,ojo con los vapores y zonas pintadas

Rejuvenece los plásticos y los deja como nuevos.

Lo use en un vehículo que perdía por el retén del cigüeñal y funcionó, siempre que la fuga sea pequeña

Acudí con el motor bien caliente y este producto en el circuito, resultado ITV 0,0 emisiones.

Tengo un micra de 1992 gasolina con 145.000kms,nunca se había echo limpieza motor internamente,suelo usar aceite bueno "Gastrol 10/40" y he usado este producto por primera vez y me ha sacado el aceite super negro y se nota más fino el motor.
Se lo he puesto al aceite antes de cambiar el nuevo lo he dejado 20 minutos en relenti le puesto aceite y filtro nuevo y la verdad que una maravilla,antes ponía el aceite nuevo cambiando filtro y a los 200kms ya tenía el aceite muy oscuro en la varilla aceite,desde que usado el aditivo limpiador interno motor ,lleva 1.000kms y sale la varilla que se ve y antes ni se podía ver a los 200kms,es decir para mí perfecto
Ojo decir que se lo he puesto a un motor que solo usa 3 litro de aceite en el Carte motor
Espero usarlo más veces si veo que se ensucia pronto el aceite.
Decir que los cambios de aceite los algo cada 10.000kns porque es la vida del motor y jamás he tenido problemas,siempre con mis mantenimientos cada año como mucho 10.000kms en mis 2 coches que tengo y sin problemas

Efectivo y con la seguridad de sus compuestos aceitosos que disuelve con facilidad la carbonilla sin dejar de proteger guias de valvula e interior camara combustion, otros utilizan productos disolventes muy volatiles y abrasivos que no protejen las piezas en el tratamiento.

Va mejor con este producto

Va bien para limpiar motores, etc, posteriormente frotando con alguna brocha o lo que sea para que limpie mas, y dura bastante el bote.

Estoy que no me lo creo. Mi Porsche llevaba un año con comportamientio raro con el anticongelante. Basicamente que te perdia unos 200-250 cc de liqido cada 200km. Me lo estuvieron revisando y cambiaron la valvula previa al Tiptronic ya que segun me dijeron tenia ahi una fuga. El caso es que el coche, algo menos, pero seguia perdiendo, aunque jamas se calentaba (por aguja y por OBD) hasta que un dia al dejarlo en el parking y apagar, empecé a escuchar un sonido a burbujeo en el maletero. Nada mas bajarme, vi un charco de anticongelante que salia por el tubo de rebose y el liquido hirviendo en el tanque de expansión. A la mañana siguiente, el tanque de expasion estaba completamente vacio, asi que le eché una garrafa de anticongelante (los 5 litors le entraron) y lo llevé al taller. Parece ser que tenia un par de obstrucciones, "mierda y oxido" me dijo literalmente el jefe de taller. Con una limpieza y cambio de anticongelante (22 litros de nada) el coche volvia a funcionar, pero el mismo jefe de taller me dijo lo que sospechaba pero nunca quieres oir: que le habia hecho la prueba del CO2 en el circuito de refigeración y que no era concluyente, porque el reactivo no se ponia amarillo, pero si que perdia el azul nuclear y tiraba un poco a verde, lo cual podia indicar un fallo en junta de culata o de la misma culata, que lo observase. Una vez re purgado el circuito por mi cuenta (joer, que no es tan complicado purgar un Porsche!), el coche volvió por sus fueros: seguia teniendo una perdia de unos 250cc cada 200km y en el taller me aseguraron por activa y por pasiva que no habia ninguna fuga en el circuito (ni yo encontraba restos de fuga).

Ante la texitura de tener que rectificar culatas y una facura de alrededor de 5-6k euros, hable con Josías, y como el coche parecia cumplir con las condiciones (no se calentaba en 20 mins al ralenti, no perdia liquido en ese tiempo, la perdida de liquido no era masiva, etc) me dijo que podia `probar con este producto con cierta seguridad, lo unico que necesitaria 2 frascos debido a la ingente cantidad de anticongelante que lleva mi coche.

100 euros frente a 5000.... por probar.... Aplique el producto segun las recomendaciones de Josias, ya que no se puede acceder al radiador, solo al tanque de expansion y habia que evitar que se taponase el circuito, ya que el tanque tiene una menor circulación y podia pasar tiempo y kilometros en que se lo llevase del todo del deposito.

Bueno, pues despues del proceso me siguio perdiendo, pero a menos ritmo, menos de la mitad de lo que consumia habitualmente, hasta que sobre los 700km despues, dejó de beberse el anticongelante y el nivel se mantiene desde entonces exacto sin bajar ni un pelo.

No se que llevará este potingue y aunque lo mismo es demasiado pronto para cantar victoria y no se que pasará en un futuro, llevo mas de 500km sin perdidas, con temperaturas clavadas a 91º por OBD y más contento no puedo estar. Asi, queaun con todas las reservas que puedas tener, a mi me está funcionando y voy muuucho mas tranquilo con el coche. Espero dentro de poco dejar de llevar la garrafa de anticongelante que siempre llevo en el maletero

Es genial lo bien que funciona toda la gama h los antifricción soy amante de ellos, despues de usarlo y unos km ya hechos desde su uso es cuando se nota de verdad en frio cuando arrancas el motor no parece el sonido de frio, ese ruido metálico, desaparece, al reves parece que alguien ya llevo rodando 20 min con el suena redondo .

Funciona, disuelve los cristales y previene la formación de cristales nuevos.

lo usé para tratar el gasoil del tractor.,el motor va más suave y me da 200 revoluciones más.

despues de usarlo el relanti del coche es mas estable

Lo utilizo en mi BMW X1 F48 en todos los repostajes desde 2017 .Si tienes FAP - DPF, es imprescindible, para evitar problemas y pasar la prueba de gases de ITV.