He comprado un coche de segunda mano con 230000 km y lo primero que he hecho es hacerle la limpieza con este producto.
El coche ha pasado de pegar tirones al soltar el acelerador en 2 velocidad a ir suave como la seda,Aparte en ciudad el ordenador antes en frio me marcaba un consumo de 6,2 y ahora me marca 5,6.
Imagino que los inyectores así como el coche en general no tendría una limpieza hecha ni por casualidad.
Contento con la compra.

Usado en un vehículo con 35 años, con un aceite de caja sencillo.
Noto una mejoría en los cambios de marcha, más suavidad en el tacto de la palanca.
No he notado los efectos nada más cambiar el aceite, tuvieron que pasar varios días, pero al final reconozco que se nota.
Por el precio que tiene, es una buena opción.

Lo aplique en un Smart gasolina que consumía 1ml de aceite por cada 1 km. Llegué a reducir el consumo en un 80% mas o menos en 1000km recorridos.

Muy comodo ya que usa las 2 formulas que antes iban por separado.
Volveré a usarlo

Estoy que no me lo creo. Mi Porsche llevaba un año con comportamientio raro con el anticongelante. Basicamente que te perdia unos 200-250 cc de liqido cada 200km. Me lo estuvieron revisando y cambiaron la valvula previa al Tiptronic ya que segun me dijeron tenia ahi una fuga. El caso es que el coche, algo menos, pero seguia perdiendo, aunque jamas se calentaba (por aguja y por OBD) hasta que un dia al dejarlo en el parking y apagar, empecé a escuchar un sonido a burbujeo en el maletero. Nada mas bajarme, vi un charco de anticongelante que salia por el tubo de rebose y el liquido hirviendo en el tanque de expansión. A la mañana siguiente, el tanque de expasion estaba completamente vacio, asi que le eché una garrafa de anticongelante (los 5 litors le entraron) y lo llevé al taller. Parece ser que tenia un par de obstrucciones, "mierda y oxido" me dijo literalmente el jefe de taller. Con una limpieza y cambio de anticongelante (22 litros de nada) el coche volvia a funcionar, pero el mismo jefe de taller me dijo lo que sospechaba pero nunca quieres oir: que le habia hecho la prueba del CO2 en el circuito de refigeración y que no era concluyente, porque el reactivo no se ponia amarillo, pero si que perdia el azul nuclear y tiraba un poco a verde, lo cual podia indicar un fallo en junta de culata o de la misma culata, que lo observase. Una vez re purgado el circuito por mi cuenta (joer, que no es tan complicado purgar un Porsche!), el coche volvió por sus fueros: seguia teniendo una perdia de unos 250cc cada 200km y en el taller me aseguraron por activa y por pasiva que no habia ninguna fuga en el circuito (ni yo encontraba restos de fuga).

Ante la texitura de tener que rectificar culatas y una facura de alrededor de 5-6k euros, hable con Josías, y como el coche parecia cumplir con las condiciones (no se calentaba en 20 mins al ralenti, no perdia liquido en ese tiempo, la perdida de liquido no era masiva, etc) me dijo que podia `probar con este producto con cierta seguridad, lo unico que necesitaria 2 frascos debido a la ingente cantidad de anticongelante que lleva mi coche.

100 euros frente a 5000.... por probar.... Aplique el producto segun las recomendaciones de Josias, ya que no se puede acceder al radiador, solo al tanque de expansion y habia que evitar que se taponase el circuito, ya que el tanque tiene una menor circulación y podia pasar tiempo y kilometros en que se lo llevase del todo del deposito.

Bueno, pues despues del proceso me siguio perdiendo, pero a menos ritmo, menos de la mitad de lo que consumia habitualmente, hasta que sobre los 700km despues, dejó de beberse el anticongelante y el nivel se mantiene desde entonces exacto sin bajar ni un pelo.

No se que llevará este potingue y aunque lo mismo es demasiado pronto para cantar victoria y no se que pasará en un futuro, llevo mas de 500km sin perdidas, con temperaturas clavadas a 91º por OBD y más contento no puedo estar. Asi, queaun con todas las reservas que puedas tener, a mi me está funcionando y voy muuucho mas tranquilo con el coche. Espero dentro de poco dejar de llevar la garrafa de anticongelante que siempre llevo en el maletero

Lo he probado haciendo unos 50 km siguiendo las recomendaciones y el eje de balancines pasa de un color cobrizo a un color acero brillante. Muy reomendable.

Tengo un BMW 120d N47 (2010). Tenía un problema que el coche al pisarle en carretera sobretodo al subir una pendiente aparecía un fallo motor y se venía a bajo el turbo. Consulté con varios mecánicos y me dijeron que era problema del turbo y que habría que cambiarlo (o sea gastarme 1000euros minimo). Por ir probrando consulté al chat GPT mi problema y bendito sea jeje.. Me dijo que podría deberse a que el turbo tendría carbonilla en la geometría variable y al no poder hacer su recorrido, en el momento del acelerón el coche detecta una sobre carga en el turbo y lo desactiva por seguridad. Leí sobre este producto en varias páginas y según la gente era "mágico". Tras varias búsquedas en otras webs, me decanté por esta y la verdad que la experiencia ha sido muy buena. Tuve varias dudas y Josías me ayudó en todo momento a través de whatsapp, el envío en menos de 24 horas lo tuve en casa. Volviendo a la efectividad del producto... Debo añadir que compré también el limpiador IN&OUT (también de la misma marca) y los apliqué según la recomendación de Josías. Tras aplicar los dos productos y la puesta en carretera con el coche a 3000rpm ahora el coche me va como al princpio y lo más impotante que el problema del turbo HA DESAPARECIDO POR EL MOMENTO. Estoy muy contento con el servicio y con la efectividad del producto.

Muchas gracias.

Si has tenido la suerte de encontrarlo, felicidades, de ahora en adelante tu coche sonara mejor e ira mas fino en general. Yo le hago los cambios cada 10mil km y ya le toca, se nota que suena mas el motor a partir de los 9 pero hasta los 8mil le he estado apretando sin miedo. Os recomiendo que veais la review que ha hecho "la taberna del motor" es un aceite brutal.

Un envase rellenable para dosificar el Xenum Next10

Siempre en cada cambio de aceite para asegurarme de que quede todo bien limpio. Va de maravilla.

despues de oir maravillas de este producto , e decidido probarlo y la verdad que despues de sacar el aceite con el producto , e puesto el aceite nuevo y la verdad que estoy muy contento limpio el interior del motor y el funcionamento del motor con el aceite nuevo el ruido es mas suave contento con este producto

lo he utilizado en varios motores, el ultimo un V12 biturbo

He notado un comportamiento mas suave del motor al utilizarlo, algo mas ágil.

No puedo medir como de bien funciona realmente este aditivo. Yo lo cuando compro un coche nuevo lo uso para hacer el primer mantenimiento. Lo uso por dos motivos principales, el primero para que el nuevo haceite esté lo mas limpio posible y segundo, porque se trata de un limpiador sin disolventes, de esta manera sé que no dañará gomas y retenes que puedan estar mas tocadas, ya que additivos detergentes pueden ser mas agresivos con estos componentes y es mas probable que aparezcan perdidas.

Al utilizar el producto noté una mejora en el relentí, siendo más estableesto me duró un par de meses casi tres, y también noté un poquito de reducción de consumo, y un mejor sonido del motor diesel. Seguiré comprándolo y lo volveré a probar después de hacer una limpieza de motor. Aver cómo va.

El motor parece que suena y arranca mejor, el consumo se mantiene igual. Eh decidido probar Tecmit MG200 para ver si noto alguna otra mejoría y si no, sé que no le vendrá nada mal.