Una vez al año lo echo para el buen mantenimiento de mi coche

Cumple con su propósito, para pequeñas fugas va muy bien

A sido el primer aditivo que uso para mí nuevo coche me recomendaron y la verdad que es que quedé contento porque aunque no se pueda ver si se nota y este fue para hacerle limpieza en profundidad y ya las próximas las haré con xenum últimax diesel

Sirve para hacer mantenimiento interno del circuito de combustible, cada 5000kms y te ahorrarás problemas.

LA VERDAD ES QUE ES UN PRODUCTO MUY BUENO, SONABA UN POCO LA DIRECCION Y HA DEJADO DE HACERLO.

He hecho una limpieza de motor con este Xenum M-Flush y se nota que ha salido bastante más oscuro de lo que se veía en la varila.
Me parecía raro pero he probado a meter la varilla en lo que ha salido y sale claramente más oscura, por lo que considero que ha arrastrado gran cantidad de depósitos que no estaban disueltos en el aceite en uso.
Me ha faltado completar el proceso con un aceite de enjuague.

LO RECOMIENDO TOTALMENTE ES MUY BUEN PRODUCTO Y LLEVO YA VARIOS AÑOS USANDOLO Y ES PERFECTO CON ELLO NINGÚN PROBLEMA EN MIS VEHICULOS.
DA UNA PROTECCION INMEJORABLE AL MOTOR DE LA DIRECCION ASISTIDA, BOMBA, LTIGUILLOS ETC.

Utilizada en dos vehículos diésel, que presentaban tirones aún después de utilizar productos de limpieza mediante combustible.
Después de realizar limpieza con este producto los tirones puntuales que daban los vehículos en frío desaparecieron.

Siempre bajaba un poco el liquido de la dirección y desde que lo use no se mueve del máximo.

Mesalvo un filtro de partículas de un BMW e92 335d

He probado muchos aditivos y aceites buenos, pero me quedo con éste por encima de todos (con permiso de vrx500, que vale lo suyo). En un Civic 1.6 diesel, me ha bajado el consumo entre 0,3 y 0,6 usado con aceite Xenum x1 0w30. En vibración y ruido he notado muy poco de momento, pero ya de por sí iba muy bien.. llevo 3000 km más o menos..

Habrá que esperar algún tiempo para observar resultados. En principio parece que quedan más brillantes. Debería traer una cánula más larga para acceder a sitios más alejados

Tengo un VW Golf V 1.9 TDI 105 CV de 2005 con 253000 km. Es un gran motor, pero es tosco y con un rango de utilizacion estrecho (por encima de 3000 rpm se acaba). Llevo utilizando aditivos desde hace unos 100000 km. Primero, Castrol Edge + Ceratec. Despues, Shell Helix ultra + Ceratec y en adelante, Ravenol + Xenum VRX 500. Desde que probé Ceratec, note diferencia, pero desde que usé el Xenum, no he vuelto añadir otro. Hace 1 semana, por ahorrarme algo de dinero, decidi ponerle unicamente aceite Xenum XPG 5W30, sin el VRX. Aparte del ahorro económico, queria comprobar si estaba sugestionado o si la diferencia era real. Sin desmerecer al XPG, el cual estoy convencido de que es un gran aceite, he comprobado que la diferencia al añadir VRX es real. Hoy, justo 1 semana despues, se lo he añadido (se me habia olvidado lo que vibra el coche sin añadirle ‘extras’). Acabo de andar unos 20 km con él e, inmediatamente, he notado un cambio que aún me sigue sorprendiendo. El motor vibra mucho menos, recupera desde muy abajo con mucha facilidad y sube de vueltas con muchas mas alegría, hasta bien pasadas las 3500 rpm. No es barato, pero, en mi caso, transforma el motor.

Se vio la efectividad del producto, porque incluso desde el tapón del depósito de adblue se podían ver los cristales de urea. Tras repostar con el aditivo, se eliminó dicha costra y hasta hoy el sistema no ha dado ningún problema.

Lo compré para el coche de mi mujer. Hyundai Getz con 200.000km que en 14 años no nos ha dado ningún problema, y se usa a diario para ir a trabajar, 15km de ida y 15 de vuelta. Algún fin de semana al mes lo cogemos para hacer autopista a buen ritmo y parece que notaba que había perdido algo de velocidad punta y echaba mucho humo. Le puse el producto para limpiar un poco y mantener el motor algo más limpio (insisto que no había ningún fallo). Al ponerlo con 30L de combustible ya noté como que estiraba mejor y alcanzó 180Km/h cuando anteriormente no superaba los 173km/h en el mismo punto de autopista. Esto duró lo que duró el aditivo, pero ahora ya no desprende tanto humo. Recomendable para limpiar un poco sin tener ningún fallo de motor.

Aplicado en BMW X3 E83 2.0D del 2006 con FAP (255.000km). Había un problema de consumo de 1l cada 2.000km. No humeaba nada, el motor sonaba redondo pero el consumo me traía de cabeza. Se aplico siguiendo las instrucciones y se le puso el aceite Xenum X1 5W40. Actualmente lleva 1.000 km recorridos con el nuevo aceite, el consumo es 180cl y bajando. Si es verdad que se ha vuelto un poco mas ruidoso el motor pero es debido que al limpiar con M-Flush las holguras que tenga, ahora e oyen debido a la suciedad interna del motor, se tienen que adaptar al nuevo aceite. Cuando llegue a los 10.000km recorridos, cambiare por otro de mas calidad GPX 5W40.