Lo he usado a modo de preventivo cada 40.000km y genial para limpiar un poco el motor y tener un plus de limpieza. Si tienes algún fallo de motor, te recomiendo el IN&out que realiza una limpieza más severa.

En cada deposito echo acorde a lo que necesita y noto que las regeneraciones tardan mas, en, hacerse

Usado para limpieza de mantenimiento preventivo.
Me gusta tener la mecánica bien cuidada.

No he notado nada a favor ni en contra, pero es que el coche no tiene ningún problema.

Hace una buena limpieza ideal para usar desde el primer día, sin abusar de el.

Tengo un 2,0 HDi con 160000 km con problemas de inyección con baja carga. Use el IN&OUT 100 km a 3500 rpm. Los tirones desaparecieron y la media de consumo descendió 0,3 litros a los 100

Ok

Lo uso cada 2 cambios de aceite.
Creo que sale más sucio el aceite usando esto.

Se lo he añadido a dos coches junto con la proporción correspondiente de restaurador de juntas y retenes. En uno de ellos han desaparecido unos crujidos que hacía al girar el volante. Y en el otro, que un taller me recomendaba cambiar o hacer lacaja de dirección. Además de ir mas suave, parece que se ha corregido una pequeña fuga.

Utilizado en un Mazda 2, un MX-3 V6 y un Avensis 2.0. En el 2 y el MX-3, he notado clara mejoría, más brío en la salida desde baja revoluciones, e incluso mejora del ralentí en el MX-3. En cuanto al Toyota, no hubo gran cambio, pero desde luego por el escape salió bastante porquería, así que su función la hizo.
Por mi parte, contento.

LO RECOMIENDO

Excelente limpieza probada en motores serie K de Honda!

El coche vibraba en ralentí, hacía humo y le costaba arrancar. Luego se encendió la luz de calentadores. 3 mecánicos 1 me dijo inyectores, los otros apagaron la luz, 42€ y no tocaron nada. Eché el in&out y la vibración se fué al momento, la luz se apagó, salió a carretera 3000rpm ( cosa que normalmente no hago) y muy bien. Al volver a llenar el depósito a reaparecido la luz espiral. He comprado el nex 10 y el liqui molly. Voy a usar el nex 10 a ver que pasa...

Lo compré al ser válido para diesel y gasolina, ya que hay dos coches en casa. No tenía ningún problema pero al cambiar sonda lambda y bujías decidí darle un mantenimiento por si acaso.
Arranque en frío normal, ralentí algo más suavizado en caliente.
Producto polivalente y sobretodo de calidad reconocida, no como los de supermercado...

Funciona muy bien. Utilizado en camión Iveco S-way actual. El problema solo lo da el envase grande de 5 litros, que cuando está muy lleno es bastante complicado verterlo a un segundo envase para dosificar sin verter líquido. Tenía que mejorar en este aspecto, es un producto muy caro.

Utilice este producto porque desde hacía un tiempo el coche arrancaba mal, como si fallara un cilindro. Cambie bujías (que salieron muy negras), comprobé bobinas encendido y todo bien, pero el coche seguía fallando cada vez más, incluso circulando pegaba unos fuertes tirones entre 1500 y 3500 rpm, y en altas rpm no acababa de ir fino al 100%. Me fijé que el agua que saca el escape al arrancar en frío por la condensación salía negra completamente. Ya marcaba fallo motor (varios códigos tanto de fallo cilindro 3 como de fallo sonda y otros) así que compre el producto pensando que o bien algún inyector se enganchaba o simplemente por suciedad de los restos de mala combustión estaba obstruido tanto las toberas como el catalizador. Después del proceso, tal y como se describe en las instrucciones, el coche ha cambiado por completo. Yo puse el contenido del bote con 30L de gasolina y recorrí más de 90kms por encima de las 4500 rpm. Desde entonces el coche arranca que parece otro, no falla, no da tirones, los códigos de fallo no han vuelto a salir, sube mejor de revoluciones….. Hace una semana que lo utilice y de momento todo perfecto.

El consumo de aceite se ha reducido, aunque tampoco puedo asegurar que se deba al súper seal porque me coincidió con cambio de tipo de aceite, aunque algo habrá hecho porque otras veces con aceites distintos, el consumo no mejoró.