recomiendo mucho , deja los espejos impolutos con poco esfuerzo

Imprescindible en cada repostaje. Lo uso junto al Nex10, y noto el coche mucho mas fino.

Tras su uso, a modo limpieza preventiva con 150.000 km en un 1.9 TDI inyector bomba que funcionaba bien, se ha notado menores vibraciones, más redondo y fino de sonido, reducción de consumo y sensación de más brío en las aceleraciones.
Ayuda a mantener los efectos usar un mejorador de combustible, si no vuelven los ruidos y vibraciones típicas más acentuadas al cabo de los km.

He probado ya con varios producto del mismo estilo y ninguno como este, la verdad que mejora mucho la función de los inyectores y el filtro de partículas, le noto mejor rendimiento al coche!

Aditivo imprescindible para motores gasolina, te aseguras de estar usando un buen carburante, por malo que sea éste. lo uso en mi vehiculo en cada repostaje.

Después de bastante tiempo llevándolo en dos coches sinceramente se nota y muy bien, sube rápido la temperatura y se mantiene mejor que antes y con tranquilidad al darle caña

Lo usé por primera vez en un motor del 94 con casi 300.000 km y aunque el motor ya sonaba bien, para mí asombro, al ultizar este producto todavía sonó mejor. Me dio mucha confianza y lo volveré a usar sin ninguna duda

he echado este aditivo a un coche con 230.000 km, después he hecho 400 km de autovía llevándolo a 140 km o más y el resultado ha sido que directamente le ha cambiado el ruido al motor, el coche también vibra menos y parece que se desliza. Es un aditivo caro pero creo que hace que a la larga recuperas el funcionamiento del motor bastante.

Recién echado en una caja de cambios de un A3 1.8T, con fuga en una de las juntas. De momento aunque solo sea por el precio, contento. Espero que no defraude!

la ''actitud'' del motor cambio drastricamente, se notava mucho mas fino (Diesel y gasolina). inclusive pude corroborar unas decimas menos de consumo en el motor gasolina.

Tenía una fuga de aceite en el motor que no lograba localizar con exactitud de donde venía y con esto se soluciono. Lo recomiendo.

Este producto es la primera vez que lo utilizo, y lo he utilizado a modo de mantenimiento, porque la Fiat Ducato 2.3 Multijet 120 que utilizamos en el día a día tiene 130.000 km y nunca ha tenido ningún problema (hace un par de semanas le cambiamos la correa de distribución y servicios).

El producto lo he incorporado junto con 60 l y lo hemos estado utilizando en un recorrido de 80 km que hacemos habitualmente, de los cuales 60 km son autovía, y hemos utilizado casi todo el combustible en cuatro viajes siempre en quinta a 3000 RPM. En cuanto al consumo durante el uso del producto ha subido un 0,5, pero al estar utilizándolo todo el tiempo en quinta y al ser una furgoneta, pues cada vehículo es un mundo. No sé cómo de efectivo puede ser, pero según las experiencias de otros usuarios y teniendo en cuenta el fabricante, tiene que ser un producto bastante efectivo.

A modo de nota, lo que más me gustaría es poder encontrar algún video donde se haya estado utilizando este producto siguiendo las especificaciones de aplicación del fabricante, y poder ver el antes y el después. Porque todos los que estamos por aquí en este mundillo, nos encantaría que hubiera una prueba seria.

Lo usé en un coche de segundamano que adquirí y salió un montón de suciedad gracias a este producto, no hizo falta ni repetir el proceso, mano de santo

Usado en un Ford Focus del 2000, limpió el circuito adecuadamente.

He usado previamente NEX10 en mi anterior C4 Picasso 1.6 HDi 16V CMP FAP, sin que pueda decir nada malo ni nada bueno sobre el producto. En cambio, ahora tengo un Espace 1.6 dCi TT EDC 160 CV y he comprobado una mejoría, que yo juzgo fundamental, en las regeneraciones de FAP. Los trayectos habituales que hago son de 12 km para ir de casa a la oficina y otros 12 de vuelta, lo que no es lo más favorable para el FAP y EGR. Antes de volver a usar NEX10, notaba que, con bastante frecuencia, al apagar el motor, entraba en funcionamiento el ventilador del radiador del refrigerante durante unos cuantos minutos, síntoma de que estaba en plena regeneración del FAP, interrumpiendo el proceso al desconectar el encendido (lo que provoca una mayor obstrucción del filtro). Ha sido volver a usar NEX10, y no se ha producido nunca más esta situación, a pesar de que el uso que hago del coche sigue siendo exactamente el mismo. Viendo el resultado, he pasado a utilizar diesel normal en vez de premium (de marca reconocida, eso sí), con lo que al final el NEX10 me sale, cuando menos, gratis. Si hay reducción de consumo, en mi caso es anecdótico y apenas apreciable, pero sólo ya con el mejor funcionamiento del FAP y las regeneraciones, merece mucho la pena.

Motor más suave y por prevención