he probado el tecmit durante un año, tengo controlados los km hechos con cada depósito, ahora voy a ver si el next10 es similar y va bien.

Usado en un VW Golf 8 y muy bien, teniendo en cuenta los famosos fallos que existen en estos sistemas en muchos fabricantes.

Ideal para llevar una botella de aceite de litro más la botella de aditivo para el combustible.

Recomendable, llega pronto

Eh usado antifricción de todas las marcas, Ceratec, CE300 de Xenum, Molygen, De Oilsyn y este sin duda es el unico que se nota que funciona, mejor sonido del motor, mejora unas decimas el consumo, es el mas caro, pero el que mejor resultado da según mi experiencia.

Perfecta para llevar en el maletero algún bote pequeño.

La verdad creo que es bueno, pero no he notado la mejoría tan claramente como en otros productos de la marca.

Muy contento con el producto, lo suelo echar cada 2 0 3 repostajes o cuando reposto en gasolineras low cost y muy bien.-

Con este aditivo se nota una pequeña mejoría en la respuesta del motor. Cierto es que hay que ir probando con distintas cantidades para dar con la que mejor le va a cada motor.

Lo probe por un problema de tirones en el coche y la verdad que al usar este limpiador note mucho l doferencia y desaparecieron esos tirones.

Muy buen resultado. Me desapareció el fallo de catalizador saturado. Fue combinado con el in out petrol.

Me detuvo una pequeña fuga de agua en la caja del termostato.

Estoy que no me lo creo. Mi Porsche llevaba un año con comportamientio raro con el anticongelante. Basicamente que te perdia unos 200-250 cc de liqido cada 200km. Me lo estuvieron revisando y cambiaron la valvula previa al Tiptronic ya que segun me dijeron tenia ahi una fuga. El caso es que el coche, algo menos, pero seguia perdiendo, aunque jamas se calentaba (por aguja y por OBD) hasta que un dia al dejarlo en el parking y apagar, empecé a escuchar un sonido a burbujeo en el maletero. Nada mas bajarme, vi un charco de anticongelante que salia por el tubo de rebose y el liquido hirviendo en el tanque de expansión. A la mañana siguiente, el tanque de expasion estaba completamente vacio, asi que le eché una garrafa de anticongelante (los 5 litors le entraron) y lo llevé al taller. Parece ser que tenia un par de obstrucciones, "mierda y oxido" me dijo literalmente el jefe de taller. Con una limpieza y cambio de anticongelante (22 litros de nada) el coche volvia a funcionar, pero el mismo jefe de taller me dijo lo que sospechaba pero nunca quieres oir: que le habia hecho la prueba del CO2 en el circuito de refigeración y que no era concluyente, porque el reactivo no se ponia amarillo, pero si que perdia el azul nuclear y tiraba un poco a verde, lo cual podia indicar un fallo en junta de culata o de la misma culata, que lo observase. Una vez re purgado el circuito por mi cuenta (joer, que no es tan complicado purgar un Porsche!), el coche volvió por sus fueros: seguia teniendo una perdia de unos 250cc cada 200km y en el taller me aseguraron por activa y por pasiva que no habia ninguna fuga en el circuito (ni yo encontraba restos de fuga).

Ante la texitura de tener que rectificar culatas y una facura de alrededor de 5-6k euros, hable con Josías, y como el coche parecia cumplir con las condiciones (no se calentaba en 20 mins al ralenti, no perdia liquido en ese tiempo, la perdida de liquido no era masiva, etc) me dijo que podia `probar con este producto con cierta seguridad, lo unico que necesitaria 2 frascos debido a la ingente cantidad de anticongelante que lleva mi coche.

100 euros frente a 5000.... por probar.... Aplique el producto segun las recomendaciones de Josias, ya que no se puede acceder al radiador, solo al tanque de expansion y habia que evitar que se taponase el circuito, ya que el tanque tiene una menor circulación y podia pasar tiempo y kilometros en que se lo llevase del todo del deposito.

Bueno, pues despues del proceso me siguio perdiendo, pero a menos ritmo, menos de la mitad de lo que consumia habitualmente, hasta que sobre los 700km despues, dejó de beberse el anticongelante y el nivel se mantiene desde entonces exacto sin bajar ni un pelo.

No se que llevará este potingue y aunque lo mismo es demasiado pronto para cantar victoria y no se que pasará en un futuro, llevo mas de 500km sin perdidas, con temperaturas clavadas a 91º por OBD y más contento no puedo estar. Asi, queaun con todas las reservas que puedas tener, a mi me está funcionando y voy muuucho mas tranquilo con el coche. Espero dentro de poco dejar de llevar la garrafa de anticongelante que siempre llevo en el maletero

Realicé el cambio de aceite del coche de un familiar y le aconsejé echarle este aditivo, pues después de unos km el dueño me comenta que le ha notado bastante mejoria al motor, que no se creia que fuese a servir. Principalmente le esta notando que el ruido del motor se le ha suavizado mucho y conforme pasa el tiempo mas va mejorando. Lo seguiré recomendando y usando en mis coches.

Tengo un toyota avensis 2.2 d 150 cv del 2008 y ahora unos 390000 km . Le detecte unas pequeñas fugas en la tapa de balancines pasado los 380000 km , supongo que ya lo tendria de antes. Le he puesto RISLONE OIL SEAL , y solo puedo decir ENHORABUENA!!!. He rodado mas de 8000km con el ,y le acabo de hacer el cambio de aceite y hemos solucionado las pequeñas fugas. Solo decir que hay que tener paciencia hasta ver su efectividad y limpiar de vez en cuando la zona fuga para ver la evolucion.

Encantado, lo he usado en una GSXR 600 K5, que compré de segunda mano. Es una maravilla como saca todo el aceite negro.