Venia de los típicos Michelin Organic Limpiador y abrillantador de plsticos del Carrefour.

esto no tiene nada que ver. dura meses incluso con lluvia. tiene efecto hidrofóbico

Repetiré 100%

Buen limpiador

Hay que tener paciencia, tal y como indica en la descripción. Lo he usado en caja de cambios y motor.

Lo he usado en 3 ocasiones, por lo menos una vez al año o año y algo y el coche va super bien y sin echar humo negro.

Lo compre sobre todo por hacerle una limpieza a los inyectores, y no ha defraudado

Como prevención funciona. Si tienes muy sucio el sistema no te lo deja impoluto. Para uso preventivo en cada cambio de aceite

Rover 75 con 500.000 km. Me cambiaron el filtro de combustible en una revisión y no lo pusieron bien. Debió pasar algo de suciedad a los inyectores y el coche se quedaba muerto por debajo de las 2000 rpm. Seguí de forma estricta las instrucciones del producto y el problema se solucionó. Muy contento

Me gusta tener mi maletero recogido y que las cosas no estén sueltas dentro de el. La otra bolsa de xenum es demasiado pequeña para mi gusto.

En este me entra sin problemas el aditivo para diésel, cables de diagnósticos y trapos. C

La cremallera parece de calidad, asi que pinta a que durara muchos años

Me lo recomendaron para mejorar los valores de los gases del coche y así fue, también conducir consumiendo el producto por autovía a unas revoluciones elevadas.

Reduce los ruidos del motor en frio, sobre todo si llevas un aceite 5W40.

Sin duda he notado mejoras palpables en un megane2 1.5 dci de 270.000km, e incréible trato de los chicos de AditivoX, muy profesionales!!

Lo uso en cada cambio de aceite, pongo el limpiador Xenum M-Flush en el aceite a cambiar y circulo 20-30km, vacío el aceite hasta que no caiga una sola gota, lleno la mitad del depósito de aceite con un aceite normal y circulo 5km habiendo estado con el coche a ralentí previamente 5-10 min, vacío ese aceite y cambio filtro, posteriormente procedo a llenar con Ravelo VMP en mi caso y le incorporo el Xenum VRX 500. La diferencia la primera vez que lo usé es notable, en mi caso soy propietario de un Mini Cooper SD que tiene el mismo motor que el BMW 316-318-320-520 etc, el coche es diesel y la retención en una marcha corta pasó a ser casi como un gasolina, el coche muchas veces me preguntan si es gasolina por la rumorosidad que tiene, pese a ser diesel suena "casi bonito" (si fuese gasolina sería bonito completo). Los consumos no me fijo mucho a decir verdad porque influyen muchos factores para poder hacer un juicio correcto (filtro de aire y combustible, época del año, llantas y neumáticos ya que tengo juego de invierno y verano). Lo que si puedo decir es que tomando un recorrido de referencia en Galicia como es Santiago-Vigo a 100kmh y solo superando para adelantamientos puedo llegar a Vigo con 4,1 de consumo, cosa que dada la orografía gallega no se consiguen fácilmente bajos consumos en un coche de 2012 y 180cv. Lo recomiendo 100x100 si eres de mimar el coche y te gusta hacer las cosas bien.

Noté mejoría después de usarlo , lo volvería a comprar sin problema.

Después de haber gastado un bote entero de 250ml he notado una ligera bajada de consumo utilizando el aditivo, además, tengo la tranquilidad de que el sistema sigue limpio. Lo seguiré utilizando.

El depósito del cohe tiene capacidad para 70 litros, cuando fui a repostar estaba en la reserva, le quedaban para 20 km, lo apuré con el propósito que limpiara el máximo posible toda la suciedad que pudiera existir. Primero vertí el aditivo y después reposté 50 litros de diesel óptima en una Cepsa que es la marca que utilizo. Salí de viaje y durante 40 km fui a 3.000 rpm en cuarta que corresponden a 110 km/h de velocímetro y durante otros 10 km fui a 3.000 rpm en quinta que corresponden a 145 km/h de velocímetro. A continuación continué el viaje ya en D (sexta velocidad) a 2.200 rpm 140 km/h de velocímetro, durante otros 350 km, total 417 km de viaje. En el viaje de regreso conduje 2h y 40min al mismo regimen total 310 km y reposté nuevamente ya que se encendió la reserva. He notado que el motor en frío, nada más arrancar tiene mas brío, no hace falta pisar como antes el pedal para circular a la misma velocidad, también que cuando quito o pongo el control de velocidad éste entra y sale más suave sin el pequeño tironcito que daba antes. Le he dado dos pisotones en cuesta, uno en caliente y otro en frío y en caliente no salió nada por el escape y en frío salió mucho menos humo y durante menos tiempo. A la vista de lo expuesto y tras comentarlo con otro compañero que utilizó en su coche el in&out, ambos entendemos que la suciedad que hubiera se ha ido y que merece la pena utilizar estos aditivos.

Detuvo la fuga del radiador durante un buen tiempo .