Se lo he echado a un Peugeot 306 gasolina del 1999, me gastaba 1l cada 1000km, con este aditivo y ahora no me consume nada.

Cumplió sobradamente su cometido, en un citroen c2 diesel se rompió el enfriador de aceite y tuve que cambiarlo, limpié el circuito con tecmit limpiador y el resultado fué el deseado, lo recomiendo.

Están muy bien para el precio que tienen.

Comprado para mi e46 320d con 240.000kilometros, seguro que le sienta bien.
Compra casi obligatoria por el precio/rendimiento

En increíble pero cierto, se nota el cambio, yo lo he notado más a partir de los 100litros, lo recomiendo.

Limpieza perfecta para vehículos diésel. Lo uso 1 vez al año en mis vehículos y se nota la mejoría inmediatamente, mejora el sonido y el motor va más fno.

NO PODRIAMOS TRABAJAR SIN ESTE PRODUCTO, CUMPLE SU FUNCION

Lo suelo usar con cierta frecuencia

Se lo hecho a cada repostaje del camión. El tiempo dirá

No lo cambio, es el único que he usado y la verdad que encantado. Me baja las regeneraciones, tiene más alegria el coche y me ha bajado un poco el consumo. Llevo más de 2 años usándolo y prefiero echar diesel más barato y nex. El envío perfecto

Creo que lo ideal es entre dos personas, para aplicarlo con el motor apagado, ningún problema, pero para hacer pulsaciones con el motor encendido, como hay que soltar algún sensor para poner la cánula por ahí, y hay que vigilar que no se apague, es difícil, lo que no puedo decir es si limpia o no..., habría que hacer foto del antes y el después de la cámara de admisión.

Tras varios años usándolo en mis motos y coches, puedo decir que funciona. Después de hacer una buena limpieza con in&out, he notado mejoría tanto en la respuesta como la aceleración, y en el coche además, me ha bajado el consumo unos 0'5L - 0'6L
Recomendable al 100%

Desde que lo descubrí hace años, lo utilizo en todos mis coches. Como norma general, con este producto se puede apreciar visualmente que el aceite sale más fluido y muy negro. Paso a detallar casos concretos:C5 2.0 HDI: se lo eché por primera vez a los 75.000 kms y a día de hoy tiene 220.000 y el motor sigue sonando igual que cuando era joven. En casa tenemos dos coches más con este mismo motor, una C4 Picasso y un 407, los cuales no utilizan ni este ni otros aditivos. Se supone que sonaban igual cuando eran nuevos, pero a día de hoy se pueden diferenciar perfectamente por el sonido. Menos en el caso del C5, en los otros dos se volvió aspero y metálico, así como más ruidoso en general. Como dato, en el caso de la Picasso, teniendo la mitad de kilómetros es chocante la diferencia.Primera P11 2.0TD: Coche heredado de mi abuelo. Tenía 50.000kms cuando lo traté por primera vez, ahora tiene 103.000. Utilicé aceites grafitados de Xenum y en el último cambio, ester-cerámico. La primera vez se notó el cambio, y esta última de nuevo se percibió un salto hacia delante debido al nuevo tipo de aceite. En cuanto a la limpieza del motor, no se aprecian cambios porque permanece en óptimas condiciones.Volvo S60R:Tratado por primera vez a los 59.000kms, ahora tiene 93.000. Todos los cambios con ester-cerámico Xenum. Al igual que el Primera, debido al bajo kilometraje inicial, la apreciación con respecto a este producto es que el motor permanece en óptimas condiciones. En este coche se nota además que el kilometraje durante el que el aceite se mantiene limpio, es muy extendido. Normal por otro lado, teniendo en cuenta que es gasolina y los otros son diésel. Aún así, no deja de asombrarme sacar la varilla varios miles de kms después y ver todavía un aceite limpio (no está negro).Ford Fiesta MK4 1.8D:Comprado con 170.000kms, hace un par de meses. Gastaba un poco de aceite, y olía el humo (azulado) al arrancar y al acelerar a fondo. Hicimos un enjuague cambiando el aceite por uno limpio, en el que dejamos el M-Flush durante tres días en los que se utilizó normalmente el coche, con tramos de carretera y autovía (unos 200kms en total) antes de hacer el cambio al aceite definitivo . Este procedimiento no es el normal, se suele echar al aceite viejo y se obtienen buenos resultados igualmente, pero decidí hacerlo así por rizar el rizo, ya que no me fiaba con qué aceite vendría el coche. Al vaciar la suciedad, el cambio fue instantáneo. El consumo de aceite y el humo desaparecieron, ahora apenas hecha un poco de humo negro al arrancar. He de decir que en este caso, antes del M-Flush también le hicimos una limpieza de admisión con Liqui-Moly (el que se vende en esta web) y de inyección con Complex Diesel bastante concentrado. Por supuesto, también se le cambiaron todos los filtros. El antes/después en este caso fue radical. Se convirtió en otro coche. Dentro de sus justitas prestaciones, ganó una vida y una naturalidad de respuesta increíbles . Espero que sirva de orientación. Para mi, es un imprescindible en la lista de la compra cada vez que toca mantenimiento.

Utilizado en varios coches se nota que el aceite nuevo tarda mucho mas en ensuciarse.

Se nota mucho en la suavidad del motor

Rejuvenece plásticos y gomas, tanto interiores como exteriores, con un buen aspecto y duradero