despues de fastidiarse la junta de culata y llenarse el deposito del anticongelante de aceite , se hizo una limpieza completa , usando este producto . se siguieron las instrucciones que vienen en la web con la salvedad de que se tuvo 40 minutos y no 20.el resultado fue bueno , limpio de lo lindo , salio aceite y restos de otras cosas como gomas .el del taller que es totalmente reacio a usar este tipo de productos , quedo impresionado de todo lo que habia salido . venga echar agua y venga salir suciedad . cierto es que es un coche con años y nunca se le habia realizado este tipo de tratamiento.yo creo que seria bueno hacer este tratamiento al menos cada 2 cambios de refrigerante .

Lo uso mezclado con Tecmit. 1,5 ml Nex10 + 0,5 ml Tecmit por litro de diesel. De manera preventiva para no ensuciar el motor. Por ahora contento.

Tengo un Audi S8 V10 con 15 años y más de 240000Kms. El coche está perfecto de motor y cambio, pero debido a una operación mecánica hace entorno al año y 4 meses, empezó a dejar charcos de aceite en el garaje, eso y la edad y kilometraje del coche. En un principio, como tampoco parecía mucho en un cárter en el que pueden entrar casi 11 litros, lo fui dejando pasar, en el taller donde lo llevé y a consecuencia de esta manipulación que manifestó la/s pérdida/s de manera mas evidente, me echaron dos botes de una marca generalista antifugas de aceite. No sirvió para nada. Cada vez perdía más, y un coche que me pedía 1l cada 10000Kms, empezó a pedirme 1L cada 2000Kms, la plaza de garaje daba pena verla siempre llena de charcos etc. Cualquier operación mecánica en este vehículo requiere sacar el motor, es decir, unas 50 horas de trabajo, y una vez que lo tienes fuera, ya cámbialo todo. Nadie quería hacerme esta operación por compleja, y quién decía que podría intentarlo.. de 3000 a 5000€.. ósea, que cuando ya daba el coche casi por perdido estando perfecto de motor y cambio que es lo importante, lo intenté a la desesperada con este Xenum Super Seal y haciendo caso a los amigos de AditivoX. Le eché primero 1l y cambio de aceite con mis 10l de motul como siempre, los primeros días todo seguía igual y perdía, me comentaron que tranquilo, que haría su efecto más adelante. Antes a las tres semanas de uso y sobre los 1000Kms observé un cambio importante, como el coche los primeros días había perdido de la fuga/s, compré también uno de 350ml y lo eché hace 1000Kms. Hoy, mes y medio después y 2500Kms desde entonces he de decir que el coche ha dejado de perder en todos los lugares que lo hacía. Ni rastro de charcos, porque eran charcos ya lo que dejaba, ni olor, ni humillo en el colector de escape, ni nada de nada. Ni yo me lo creo, esto parece más un milagro que otra cosa, estoy super contento, por una insignificancia en €, he salvado el coche y los que me querían clavar miles y miles de €. No es inmediato, hay que ser constante, hacerle trabajar a diario si es posible y mantener un 10% en mi caso más, pero por lo menos, de aditivo en el aceite y os aseguro, que funciona. Alucinado me hayo.. espero dure la alegría y no sea pasajera. Gracias.

Lo usé junto con el aceite de transmisiones X-Tran de Xenum, y la mejora tardó unos cientos de kilómetros en ser evidente, pero llegó. Una vez lo probé, lo compré para otros coches porque la mejora fue sustancial. No es un aceite que se cambie con frecuencia, el gasto merece la pena y se aprovecha día a día.

Al añadirlo al aceite de la dirección noté como se volvió más suave

Usado en la caja de mi Mitsubishi montero sport del 99, y la verdad, va muchísimo mejor que antes en cuanto a rumorosidad como en suavidad del cambio.

no podría afirmar que hace algo pero me fio lo suficiente de la marca para creerme lo que dice que hace

Se ha probado en la caja de un Citroën C5 2.0 HDi con unos 260.000kms y la mejora de tacto fue notable, tardo en presenciarse unos cuantos kilómetros y en términos de consumo del vehículo algo se ha notado, puede que haya bajado en 0,1/0.2L/100km.También se ha probado en la caja de un Citroën Xsara 1.6 16V con 190.000kms, la cuál estaba muy baja de nivel de aceite y el tacto era horrible, en esta el cambio ha sido aún más evidente, pero aún quedan secuelas de la falta de aciete, sobretodo con la caja en frío, en términos de consumo en este vehículo no he notado gran cosa . Es un producto caro, pero sus efectos son evidentes y el cambio de aceite de la caja de cambios es algo poco habitual, por lo que creo que este producto es recomendable.

Reduce los ruidos del motor en frio, sobre todo si llevas un aceite 5W40.

Hola,decidi provar vrx 500 para los taques y por los beneficios que teoricamentebenefician al motor.pues bien,he de decir que el coche despues de poner el producto ha cambiado radicalmente, va finisimo y ha dejado de sonar los taques.aun no me lo creo,recomiendo con mi experiencia este producto.

Probado ya en 4 vehículos diferentes y en ambos la limpieza es evidente y la reducción posterior de sonido del motor así como mayor suavidad.

Con este aditivo el aceite sale bastante líquido y bastante sucio por lo que evidencia que si hace su trabajo.

quien no lo entienda,que no lo compre

Se lo eché al coche hace meses, pero no quería valorarlo hasta pasar itv. Pues bien, el año pasado me dio la prueba de opacidad 0,88. Hoy acabo de pasar itv y me ha bajado a 0,09. Sí, 0,09. Y mi forma de conducir es tranquila. Vamos que lo único diferente que he hecho es echarle Xenum in&out. En cuanto a otras sensaciones como bajada de consumo y demás, no he notado nada. Ahora en los humos, un 10.

Sirve para limpiar bien plásticos y gomas como dice y rejuvenecerlos, no le doy 5 estrellas porque hay productos que recuperan mejor el color de gomas, plásticos... Un plástico en mi Civic 2016, que he visto en más que se desgasta mucho ha recuperado buena parte del color pero sigue notándose mucho

Bote para vaciar el de litro de nex10, y tener dosificador

Habitualmente suelo utilizar el Admax normal en cada repostaje de ablue, y este lo pongo cada 3 o 4 repostajes para que mantenga el sistema impoluto de cristalización.