despues de casi cuatro años sigo poniendo el xenum ce 300 en una chrysler voyager td con 285.000. cada dos cambios de aceite le hago la limpieza con el xenum m-fush. este año me decidi a cambiar los soportes del motor que son cuatro que la gente no da importancia. pues recien cambiados los soportes del motor el aceite y poner xenum ce 300 sali a la carretera a probarlo y pense con diecinuve años que tiene la chrysler voyager no la conocia una maravilla. los coches con muchos kilometros es aconsejable cambiar los soportes del motor te saca muchas vibraciones del motor. pero cuidado montar siempre originales no piratas lo digo por esperiencia y encima le pones xenum ce 300 coche nuevo

Me dejo en el coche una buena fragancia

Bolsa de gran tamaño para guardar todo de AditivoX

Muy chulo y se ve de buena calidad

El coche vibraba en ralentí, hacía humo y le costaba arrancar. Luego se encendió la luz de calentadores. 3 mecánicos 1 me dijo inyectores, los otros apagaron la luz, 42€ y no tocaron nada. Eché el in&out y la vibración se fué al momento, la luz se apagó, salió a carretera 3000rpm ( cosa que normalmente no hago) y muy bien. Al volver a llenar el depósito a reaparecido la luz espiral. He comprado el nex 10 y el liqui molly. Voy a usar el nex 10 a ver que pasa...

Contento el coche va mejor

Si sois de los que echais gasoil en cualquier estación, este aditivo le va a venir muy bien a vuestro motor. En mi caso, lo usé durante los 5 primeros años del coche nuevo y hay que reconocer que aditivaba el gasoil normal. Para vehiculos con sistema FAP ayuda a que se ensucie menos.

Interesante producto. Lo he utilizado en un Opel Vectra V6 de 2003 el cuál presentaba fugas en los retenes motor yo os puedo decir que han desaparecido las fugas por completo.
Hidratar las gomas estas son recuperados su elasticidad normal, o eso creo.
Sigo repitiendo en cada cambio de aceite en cada uno de mis vehículos. Más vale prevenir.

Reparación de un r18 de 30 años , para paliar la pérdida de aceite de la dirección, un éxito total

Usé en M-Flush para limpiar internamente mi coche de 210.000km. Se lo eché por la boca del aceite y circulé con el producto puesto unos 60km. Después le saqué el aceite y salió bastante negro siendo un motor de gasolina. Lo volveré a usar cada dos cambios de aceite para mantener el motor limpio. Recomendado 100%.

Añadido al circuito con refrigerante cambiado de este mismo año de un VW polo 1.6tdi 105 cv. (No tiene reloj ni de temperatura de refrigerante ni de aceite motor) con el móvil y aplicación correspondiente controlo ambas temperaturas. En un mismo tramo de unos 20 kms de puerto de montaña el refrigerante me alcanzaba temperatura en torno a 108-110°C maximo y temperatura aceite hasta 130. Después de varias semanas esperando a que se mezclé bien el aditivo he vuelto ha hacer mismo recorrido en la mismas condiciones de conducción (pero con temperaturas exterior mas elevada 10°C) y la temperatura de refrigerante no subió de 102° en ningún momento( y mira que le puse empeño) y el aceite se quedaba en 124°. Por lo tanto si la temperatura exterior hubiese sido similar el resultado hubiese sido aun mas positivo!!! Mis conclusión es clara: ese aditivo Hy-per cool siempre será añadido al anticongelante nuevo.UN DIEZ.

ablanda las correas me va de lujo

50kms fueron suficientes para detener la fuga del retén del cigüeñal. Gran producto

Des de hace tiempo que uso este limpiador. Lo que me gusta es que puedas circular con el vehículo para mejorar la limpieza. Hay otros productos que indican claramente que no pueden estar más de cierto tiempo dentro del cárter… eso da un poco de miedo… este me gusta por no llevar ningún tipo de disolvente. Lo recomiendo.

Ha funcionado perfectamente en mi coche, un opel Corsa gasolina 2009, presentaba consumo de refrigerante, presión en el circuito y se mezclaba con los gases de escape, también algo de "mayonesa" En el tapon del aceite. Pongo 4 estrellas porque ha dejado de funcionarme la calefacción al taparse la fuga, aunque se merece las 5 porque el problema es de la culata y no del producto. La parte de la culata que riega la calefacción se ha tapado porque parece que el poro o raja estaba ahí, pasa refrigerante por la egr y de ahí al radiador de calefacción, esa parte de la culata es la que está afectada, por lo tanto, gran producto que me da un respiro para ahorrar y cambiar bloque.

La gran ventaja es que con este limpiador puedes circular.