Buena calidad

Añadido al circuito con refrigerante cambiado de este mismo año de un VW polo 1.6tdi 105 cv. (No tiene reloj ni de temperatura de refrigerante ni de aceite motor) con el móvil y aplicación correspondiente controlo ambas temperaturas. En un mismo tramo de unos 20 kms de puerto de montaña el refrigerante me alcanzaba temperatura en torno a 108-110°C maximo y temperatura aceite hasta 130. Después de varias semanas esperando a que se mezclé bien el aditivo he vuelto ha hacer mismo recorrido en la mismas condiciones de conducción (pero con temperaturas exterior mas elevada 10°C) y la temperatura de refrigerante no subió de 102° en ningún momento( y mira que le puse empeño) y el aceite se quedaba en 124°. Por lo tanto si la temperatura exterior hubiese sido similar el resultado hubiese sido aun mas positivo!!! Mis conclusión es clara: ese aditivo Hy-per cool siempre será añadido al anticongelante nuevo.UN DIEZ.

A mi Volvo (cinco cilindros 2.5T gasolina) se le fue la junta de culata, sin calentón previo, ya con 450k km,, quemando refrigerante por el escape.

Hasta verano no tendré habilitado el local donde ya contaba con darle una vuelta al motor, así que probé el Rislone para controlar el problema hasta entonces, y funcionó. En cualquier caso le cambiaré la junta de culata en unos meses, pero redujo la pérdida a un ligero humeo hasta que calienta el coche, con un consumo de refrigerante aceptable.

Cómo leí cuentos de terror sobre obstrucciones en el circuito, diluí ell producto en cuatro litros de refrigerante (que extraje previamente) para que no formara grumos o atascos.

Cumple lo que dice.

Me sonaban los empujadores hidraulicos o taqués con el motor en frio. Le puse el aditivo y estuve mas de 30 minutos dando vueltas, incluyendo 15 min de autopista. Fue cambiar el aceite y ya no se oye nada, de hecho el motor va suavísimo, ningún ruido. Lo recomiendo 100%

Lo utilice en un opel Astra H y note muchisima suavidad, sobretodo en el arranque

Despues de una buena limpieza con MFlush, el motor al ralentí no hace ni gota de ruido, aun siendo un diesel antiguo de mb que no son precisamente silenciosos

Segunda vez que lo utilizo y el resultado sobre todo lo noto en suavidad de funcionamiento. En mi caso no es para reparar ningún fallo, lo suelo utilizar cada 50.000km más o menos de manera preventiva para limpiar lo que pueda estar sucio. El 95% del uso del coche es por autovía a unos 130-140 km/h por lo que el coche anda bien y tanto EGR como Fap y turbo creo que no deben de andar muy sucios al rodar mucho en autovía. (Volvo V40 D2 1.6) Kilometraje: 115.000. Sobre todo creo que gana en mi caso en suavidad del motor en general. Lo recomiendo.

Funciona de maravilla y si que note la diferencia a mejor

Aguanta mas el aceite nuevo, mejoro el sonido del coche. Lo voy a realizar en los demás coches

Buen producto, genial para pasar tranquilo la ITV

Producto muy top

Cumple su función

El limpiador mas completo

ablanda las correas me va de lujo

recien comprado bote de 1 litro y estrenado .

llevo utilizando el petrol multiconditioner desde hace años en cada repostaje , y me decidi a cambiar a este producto que parece que tiene mejor relación calidad-precio .

he aplicado la dosis stantar , y parece que va bien . el coche sigue llendo suave pero incluso creo que ha mejorado algo la sonoridad del motor , algo menos de ruido . en lo relativo al consumo , despues de hacerle 250 km no he notado cambio respecto al petrol multiconditioner .