Noto mucha finura en el motor desde que puse este aceite, y lo voy a volver a comprar para el siguiente cambio

Lo he usado en varios coches y va de lujo. Se nota en el ruido incluso.

quien no lo entienda,que no lo compre

E notado menos temperatura de funcionamiento.

Lo utilicé en un coche que tiene 9 años en la correa de distribución y accesorios, pero pocos km's en estas, solo unos 30.000, y que chirriaban como un demonio en frío durante el primer minuto del arranque.
El resultado ha sido inmejorable. Llevo dos meses sin escuchar el chirrido y parece que aguantará sin problemas haciendo pocos km's hasta la revisión grande que será en febrero.
Un pulverizado al año, evita seguro muchos problemas a más de uno e incluso alargará la vida util de las correas a más de uno, y el producto da para 2-3 pulverizados sin problemas.

Toyota Avensis (T25) 2.0D4D (116CV), que siempre ha estado en mis manos. 14 años y pasa de 230000km. Durante los kilómetros de aplicación del producto (siguiendo en lo posible las instrucciones) y posteriormente, he apreciado un arranque en frío y una marcha ligeramente más suaves. No demasiado. Antes de su aplicación, en las aceleraciones en frío, notaba claramente un tirón hacia las 2500rpm, que yo achaco al cambio brusco en la geometría variable de los álabes del turbo, como si quedasen trabados un momento. A partir de entonces empezó a aminorarse, ya no noto esa discontinuidad y la aceleración es más continua y plena de fuerza.

Después del in&out ahora estoy echando esto. Todo por prevención. Un coche cuesta mucho dinero y emplear unos céntimos por litro de combustible no es dinero al lado de lo que puede costar una avería o tener que cambiar el coche antes de tiempo.

Acabo de realizar la limpieza con el producto a mi kia cee'd 1.6 crdi con casi 60.000 km. Ha durado 70 km, de los cuales más de 50 han sido a 3000 rpm o más.Del km 30 al 50 del viaje se me ha realizado automáticamente una regeneración dinámica del FAP, probablemente por toda la suciedad que ha estado arrastrando del resto del sistema.El coche lo noto igual en respuesta pero supongo que es porque el estado previo del motor era decente. Ya lo aditivaba con NEX10 en cada repostaje desde hace 15.000km.El punto negativo que le veo es el envase. Viene con una cánula enrroscable para que puedas verter el contenido cómodamente, pero resulta que de este modo no puedes vaciar todo el bote en la boca del depósito al no quedar totalmente vertical. Y claro, no tenía un embudo encima para echar lo que le quedaba en el culín (unos 50 ml).Además de eso, al desprecintar el bote al abrirlo y volverlo a cerrar con su tapón negro original (me lo llevé en el coche tras el repostaje), vertió producto fuera al llevarlo tumbado, o sea, que no es hermético.Por lo que se paga, estas deficiencias no deberían existir.

Lo he usado en un motor con 425.000 km que estaba súper sucio de tantos cambios de aceites, no lo ha conseguido dejar 100% limpio, pero en el cambio de los 440.000, se quedará perfecto, con otra limpieza, funciona!

Mi coche dejo eliminar más 90% humo negro y consume mucho menos

Tal cual lo que promete

Despues de usarlo si que pude pasar los humos en la ITV y el coche va mas suave

Cumple su función

Lo compré por recomendación, con un poco de escepticismo, pero estoy sorprendido gratamente, muy eficiente para limpiar todo el sistema de lubricación del motor, no me esperaba que saliera tan manchado.

Añadí este aditivo tras hacer limpieza con mflush. Añadir aceite pgx creo que se llama. De color azul. Y me quedé anonadado. Solo tras echarlo y estar solo a relentin bajo la sonoridad. Fui a circular un poco para probar que estaba todo bien y no perdiera aceite. Y el motor mientras conduces No suena????. Genial muchas gracias.

Después del m-flush el coche consume más aceite, puede ser por haber limpiado todo el sistema por lo que no puedo valorar el súper seal. Probaré en breve el xg100K por si tiene más fuerza para este problema