Buena limpieza..

Acabo de comprar un Megane 1.5 dci 105cv de segunda mano, el coche se había usado principalmente en ciudad y andaba poco en comparación con el de mi hermano que tiene el mismo coche. Le limpié la EGR antes de conocer la existencia de estos productos y noté algo de mejoría, pero después de echar el In & Out y seguir las instrucciones (150 kms a 3500rpm) el coche parece otro. Ha ganado muchísima aceleración y parece que va como el primer día. También he usado el limpiadorde motor antes de cambiar el aceite y el sonido es más redondo, el turbo silba mejor y ha mejorado más las prestaciones. Recomiendo estos productos 100%

Muy buen producto. Multiplica la calidad y la vida del aceite

Lo probé por primera vez hace unos años y los resultados fueron muchísimo mejor de lo esperado. Usando el mismo aceite de siempre mejoró entorno a un 5% el consumo de combustible dejando claro una mejor lubricación del motor tras la limpieza.

Después de unos 800 kms he notado que el humo azul tras tiempo en ralentí en parada de semáforos o atasco se ha reducido considerablemente, aunque no totalmente. Espero que con más tiempo se consiga más mejora. Aún así, lo recomiendo.

Paso a mi parecer esencial y previo a incorporar el VRX GEAR

Llevo varios años echándolo en conjunción con combustible standard repsol y se nota, es una alternativa a echar el E10+, ya que este ultimo no esta recomendado por poder dañar la bomba de combustible en motores sin common rail.

Deja el turbo como recién salido de fábrica. Elimina cualquier resto de carbonilla y hace que el motor vaya redondo. Un producto imprescindible

Cumple correctamente su función de limpiar y mantener el circuito y otros componentes limpios. El producto no soluciona problemas mecánicos. Aumento el consumo del coche y lo utilice para ver si era problema de suciedad, resultó ser una junta del intercooler por la que perdía presión el turbo, por eso primero comprobar bien el mantenimiento mecánico y después utilizar el limpiador.

Primero uso el Xenum flush y luego este aceite de enjuague. Los resultados hablan por si solos, un aceite super limpio y rindiendo al máximo

Muy buen producto. Se nota que limpia a fondo porque los cambios son notables. Turbo y fap en mi caso.

Pasados los 100 kilómetros ya noté mejoría en el rendimiento del motor, circulando por Autovía, en cuestas que antes tenía que meter cuarta ahora subo en quinta, me aguanta mucho más la velocidad, el turno trabaja mucho mejor, en general noté mucha mejoría, muy satisfecho, producto altamente recomendable.

Perfecto para mantener al día el estado de mi motor diésel. No tengo ningún problema en el vehículo así que no esperaba una mejora sustancial. Solo a modo de prevención aunque uso en cada repostaje NEX10 y noté mayor finura de funcionamiento después de su uso.

Encantado, lo he usado en una GSXR 600 K5, que compré de segunda mano. Es una maravilla como saca todo el aceite negro.

Lo he usado en un motor gasolina y diésel con 200.000 km cada uno y la diferencia de sonido (taques en frio..by ruidos similares de ficción) es abismal. Producto súper recomendado

Toyota Avensis (T25) 2.0D4D (116CV), que siempre ha estado en mis manos. 14 años y pasa de 230000km.Hace unos 1800km que he cambiado aceite de motor y filtros de aceite y aire. Antes del vaciado, realicé una limpieza añadiendo Xenum M-Flush al viejo aceite y recorriendo con él unos 70km. El cambio lo realicé yo mismo y al vaciarlo por el tapón del cárter, aprecié que estaba más fluido y oscuro. Tras dejarlo escurrir bien un par de horas y sustituir el cartucho del filtro del aceite, le añadí los 6,5l necesarios, con aceite PAG éster Xenum XPG 5W30 (viscosidad que recomienda el fabricante), completando con el anti-fricción VRX500 (un bote de 375ml, que no llega a la proporción ideal del 10%, quedando en 5,7%) y el mejorador de juntas y retenes Super Seal (350ml). No es que tuviese importantes pérdidas de aceite, pues jamás he necesitado rellenar entre servicios de 15000km, pero quería probarlo y nunca vendrá mal a los retenes de un motor que empieza a tener bastante rodaje. Mis impresiones, mayor suavidad en el arranque en frío y un sonido del motor “como si no estuviese frío”. Luego, durante la marcha, tiene un funcionamiento algo más suave, mejor que antes pero no espectacular, no he apreciado una disminución en el sonido al ralentí, que se mantiene parecido, con la excepción como he dicho en los primeros instantes del arranque en frío. Todavía no he podido cuantificar con precisión el descenso del consumo de combustible, pero es posible que sea de alguna décima que añadir a las obtenidas con la limpieza.