Quise probar un aditivo para aceite de Xenum y la relación calidad precio de este me pareció correcta. Lo probé y note el motor mucho mejor. Así que después definitivamente me decidí a pagar algo más y usar Xenum VRX500 que es el que uso ahora y que también noto que va muy bien.

Se nota el motor más fino y silencioso. Suena mejor y sin claqueteos.

Aceite acorde a lo que pide el fabricante. La suavidad no sé si se debe a ella o al aditivo que añadí, o la suma de ambos pero muy buenas sensaciones. La quinta velocidad había veces que tenía que intentarlo dos o tres veces, y desde el cambio ni un problema, a la primera siempre. Cambio 10

Envio todo correcto

Desde que uso el Xenum VRX500 en mi Toyota Auris Hybrid, el motor de gasolina va mucho más suave y silencioso, sobre todo en los arranques en frío (lleva aceite 0W20). Cuando entra en funcionamiento no se percibe brusco ni ruidoso, y la conducción en general resulta más agradable. Muy buen aditivo para quien quiera cuidar y alargar la vida del motor.

Tenía un coche que tenía algo de consumo de agua, y tenía aque rellenar cada x tiempo, fue cambiar el Anticongelante y echar el producto, y el problema solucionado y esto fue hace meses y no se mueve nada el nivel !

El coche, un Freelander 2 de 2010 automático, entraba en modo reducción de rendimiento de motor cada dos por tres. Problema de inyectores según el mecánico. Me recomienda sustituir todos los inyectores porque aunque el problema está en 1, los siguientes vienen después me comentó . Incrédulo, compré el In&Out después de leer muchos foros. Lo que hice fue poner un filtro de combustible nuevo y llenarlo íntegramente de In&Out hasta rebosar, con la intención de que llegase lo más puro posible al sistema de inyección (total, no tenía nada que perder). El sobrante lo eché en el depósito con 10€ de diesel.Recorrí unos 40km a altas revoluciones (3500-4000rpm).Después y en reserva, volví a echar diesel hasta la mitad de depósito y salí a autovía a buscar el fallo de rendimiento de motor. No hubo forma de que me saliera. Forzando el motor, pisando a tope en marchas largas... Nada del error. Después de unos días el coche tiene mas nervio, es como si hubiera ganado potencia. No salta el error.Son los 65€ mejor invertidos sin duda. Sin duda, volveré a comprar para mi otro vehículo para prevenir problemas de inyectores. Gracias!!

El mejor limpiador del circuito refrigeración, tras una reparacion de un coche que compré y tenia lodo a doquier, limpié y enjuagué con agua destilada y se quedo como una patena, luego un buen refrugerante y a circular, siempre puedes aditivarlo con Rislone Hyper cool

Soy asiduo usuario de productos XENUM para aceites y combustible desde hace años. Haciendo bien el tratamiento (carga de motor para conseguir temperatura de catálisis durante ciertos kilómetros)al poco tiempo se nota mejoría en cuanto a respuesta de turbo, menor consumo y ausencia de humos en diésel. Basta con un tratamiento cada 50.000 km. Ya he jubilado varios con mas de 200.000 km y mejor que el primer día en compresión, respuesta, estabilidad del ralentí, ruido en frio y consumo cero de aceite. El coche hace menos regeneraciones aumentando al vida útil del FAP y catalizador.
En este otro caso, no le doy la quinta estrella exclusivamente por una cuestión que creo podría mejorar con un cambio de diseño de la cánula para verterlo en el depósito de combustible. Por un lado la cánula recta impide vaciar del todo el recipiente y por otro lado, dados los diversos sistemas anti robo de combustible implementados por los fabricantes de coches (Flexifuel en Ford, ""tapita"" en BMW, etc) es difícil el abrir la entrada del depósito con la cánula sin "tirar parte del producto fuera del depósito. Creo que con un diseño curvo en el último tercio de la cánula y aumentando la sección final de la misma, se podría solucionar este tema. Un saludo

Muy recomendable

El motor tironeaba recién arrancado y descartadas todas las posibles averías sólo quedaba inyectores obstruidos. Depósito 30 litros ,añadido xenum complex ,ayer reposté de nuevo,cero tirones,el motor suena fino,responde fabuloso. Otro bote en el coche de mi mujer,aunque ese no daba problemas, pero el arranque es más rápido y suena mejor. Si el hermano pequeño hace esto,no imagino ultimax o in & out. Xenum está a otro nivel. Han ganado un cliente de por vida.

Lo uso en cada cambio de aceite en cada uno de los coches que tengo.

Estoy que no me lo creo. Mi Porsche llevaba un año con comportamientio raro con el anticongelante. Basicamente que te perdia unos 200-250 cc de liqido cada 200km. Me lo estuvieron revisando y cambiaron la valvula previa al Tiptronic ya que segun me dijeron tenia ahi una fuga. El caso es que el coche, algo menos, pero seguia perdiendo, aunque jamas se calentaba (por aguja y por OBD) hasta que un dia al dejarlo en el parking y apagar, empecé a escuchar un sonido a burbujeo en el maletero. Nada mas bajarme, vi un charco de anticongelante que salia por el tubo de rebose y el liquido hirviendo en el tanque de expansión. A la mañana siguiente, el tanque de expasion estaba completamente vacio, asi que le eché una garrafa de anticongelante (los 5 litors le entraron) y lo llevé al taller. Parece ser que tenia un par de obstrucciones, "mierda y oxido" me dijo literalmente el jefe de taller. Con una limpieza y cambio de anticongelante (22 litros de nada) el coche volvia a funcionar, pero el mismo jefe de taller me dijo lo que sospechaba pero nunca quieres oir: que le habia hecho la prueba del CO2 en el circuito de refigeración y que no era concluyente, porque el reactivo no se ponia amarillo, pero si que perdia el azul nuclear y tiraba un poco a verde, lo cual podia indicar un fallo en junta de culata o de la misma culata, que lo observase. Una vez re purgado el circuito por mi cuenta (joer, que no es tan complicado purgar un Porsche!), el coche volvió por sus fueros: seguia teniendo una perdia de unos 250cc cada 200km y en el taller me aseguraron por activa y por pasiva que no habia ninguna fuga en el circuito (ni yo encontraba restos de fuga).

Ante la texitura de tener que rectificar culatas y una facura de alrededor de 5-6k euros, hable con Josías, y como el coche parecia cumplir con las condiciones (no se calentaba en 20 mins al ralenti, no perdia liquido en ese tiempo, la perdida de liquido no era masiva, etc) me dijo que podia `probar con este producto con cierta seguridad, lo unico que necesitaria 2 frascos debido a la ingente cantidad de anticongelante que lleva mi coche.

100 euros frente a 5000.... por probar.... Aplique el producto segun las recomendaciones de Josias, ya que no se puede acceder al radiador, solo al tanque de expansion y habia que evitar que se taponase el circuito, ya que el tanque tiene una menor circulación y podia pasar tiempo y kilometros en que se lo llevase del todo del deposito.

Bueno, pues despues del proceso me siguio perdiendo, pero a menos ritmo, menos de la mitad de lo que consumia habitualmente, hasta que sobre los 700km despues, dejó de beberse el anticongelante y el nivel se mantiene desde entonces exacto sin bajar ni un pelo.

No se que llevará este potingue y aunque lo mismo es demasiado pronto para cantar victoria y no se que pasará en un futuro, llevo mas de 500km sin perdidas, con temperaturas clavadas a 91º por OBD y más contento no puedo estar. Asi, queaun con todas las reservas que puedas tener, a mi me está funcionando y voy muuucho mas tranquilo con el coche. Espero dentro de poco dejar de llevar la garrafa de anticongelante que siempre llevo en el maletero

Muy práctico si tienes que retirar liquido para poder poner el aditivo correspondiente.

Lo llevo usando varios años para el mantenimiento de Honda Accord Diesel se nota la bajada de consumo más o menos 0.5 l /100km lo mezclar como mucho entre 25l y 30l. Ese consumo dura bastante tiempo

En su día comenté que en mi Peugeot 207 no había funcionado tras 1000 km de usarlo. Hoy debo rectificar mi opinión ya que después de haber recorrido unos 1500 km más se ha detenido la fuga del retén del cigüeñal. Por tanto, si la fuga es pequeña si funciona (al menos en mi caso ha sido así) pero hay que dejar el producto actuar durante al menos 2000 km.