Rislone Head Seal

• Realiza las comprobaciones previas indicadas en el cuestionario anterior y continua el procedimiento únicamente si te responde que tu vehículo es un posible candidato.
• Si el sistema está sucio, límpialo. Puedes utilizar uno de los limpiadores para sistema de refrigeración disponibles en esta tienda
• Agita bien el bote y añádelo dentro del sistema de refrigeración en un lugar con buena circulación (idealmente, dentro de un manguito, o directamente en el radiador). 
• Dosis recomendada: un bote de 1 litro para sistemas de 9.5 a 19 litros y medio bote para sistemas con 5.5 a 9.49 litros
• Arranca el motor y déjalo a ralentí por un mínimo de 15 minutos, contabilizando el tiempo desde que el termostato se abra por completo (ver comentarios a pie de página). Mantén la calefacción activada y el ventilador de la cabina al máximo durante esta fase.
• Apaga el motor y deja que enfríe por completo
• Una vez el sistema esté frío, comprueba nivel de refrigerante y repón si es necesario
• Arranca de nuevo el motor y circula con normalidad por al menos 15 minutos, contabilizando el tiempo desde que el termostato abra. Como alternativa, también se puede mantener el motor a ralentí ligeramente acelerado. Una vez transcurrido el tiempo, apaga el motor y deja que enfríe por completo de nuevo (segundo "enfriado"). Este paso es opcional, pero recomendable.
• Emplea el vehículo con normalidad, para que el tapa fugas pueda seguir trabajando (la mayoría de fugas desaparecen al instante, pero otras pueden tardar varios días en corregirse). El producto puede permanecer en el circuito hasta que toque el siguiente cambio de refrigerante (habitualmente 3-5 años)

Comentarios de AditivoX.com

• Una forma de saber si el termostato se ha abierto, es tocando con las manos las mangueras de suministro y retorno de refrigerante. Inicialmente, solo una estará caliente. Cuando las dos están igual de calientes, significará que el termostato se ha abierto.
• Para que se produzca un sellado permanente (que la fuga permanezca sellada incluso aunque se cambie el refrigerante) se tienen que dar unas condiciones específicas de presión y temperatura en la zona afectada. Si no se dan estas circunstancias (por ejemplo que el punto de fuga no se produzca en un lugar con altas temperaturas), el sellado no será permanente (el efecto se perderá al cambiar el refrigerante) 
• Recuerda que aunque es un tapafugas muy efectivo, no podemos garantizar que sea la solución en el 100% de los casos
• Aunque mínimo, empleando tapafugas con partículas sólidas (como es el caso) siempre existe riesgo de obstrucción. El riesgo se minimiza empleando la dosis correcta, limpiando antes el circuito y añadiendo el producto poco a poco en un lugar con buena circulación (para que se esparza bien sin apelmazarse en un punto). El vaso de expansión a menudo no es un buen lugar para añadirlo (a menudo tiene poca circulación)
• Si la fuga no se produce en el bloque motor/culata, te recomendamos usar otro de los tapafugas disponibles en esta tienda. Rislone Head gasket está diseñado específicamente para fugas en el bloque motor
• Algunos usuarios nos han reportado que en algunos motores a gas, es necesario activar el modo gas para que el circuito de refrigerante se abra por completo y por tanto el producto se pueda repartir por todo el circuito.
• Existen diferentes tipos de fuga. Rislone Head gasket fix solo será una ayuda en los siguientes casos:
  • Fuga de refrigerante al circuito de lubricación
  • Fuga de refrigerante al medio ambiente
  • Fuga de aceite al sistema de refrigeración, siempre que exista también paso de refrigerante al aceite
  • Fuga de gas entre cámara de combustión y circuito de refrigeración (solo si la fuga no es muy grande, y dependiendo de su localización)
• Rislone head gasket fix no funcionará si el problema en culata es uno de estos:
  • Fuga de gas entre cámaras
  • Fuga de gas al medio ambiente
  • Fuga de aceite al medio ambiente