Xenum Intake Pro Diesel

El sistema de admisión de aire de los motores de combustión tiende a acumular residuos, que:

• Restan potencia al motor
• Ocasionan un ralentí irregular
• Aumentan la carga de los componentes de tratamiento de gases de escape (Catalizador, FAP etc)

Este problema se ve especialmente agravado debido al sistema EGR, que toma los gases de escape sucios, y los reintroduce en el sistema para volver a quemarlos y obtener emisiones más limpias.

Xenum Intake pro diésel es una solución económica y rápida para limpiar los residuos que acumula el sistema de admisión diésel y restaurar la potencia perdida. 

Características

• Desmontaje mínimo
• Acción rápida y efectiva
• Compatible con:
  • La capa protectora de la superficie interna de la admisión
  • Todo tipo de motores diésel incluyendo los últimos sistemas (inyección directa, common rail...)
  • Vehículos equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape (catalizador, FAP...)
• Útil para limpiar todos los componentes de admisión (válvula EGR, válvula de regulación de ralentí,  caja de mariposas EMT -Electronic Throttle Module-, sensor de presión del colector de admisión, sistema de ventilación del cárter (desmontado)...
• Perfecto también para limpiar piezas desmontadas
• Incluye cánula aplicadora

Beneficios

• Restaura:
  • El funcionamiento del ralentí 
  • La aceleración y rendimiento del motor
  • El arranque en frío
• Reduce:
  • La carga del catalizador y el filtro anti partículas
  • Las emisiones de gases

Instrucciones de uso

• Calienta el motor (manteniéndolo en funcionamiento hasta que alcance temperatura de funcionamiento). Apaga el motor.
• Desmonta una toma de aire lo más cercana posible a los colectores de admisión
• Con el motor apagado, introduce la cánula suministrada todo lo que sea posible
• Mientras presionas el pulverizador del bote, extrae lentamente la cánula previamente introducida
• Arranca el motor, espera unos segundos a que el producto introducido se consuma y apágalo de nuevo para repetir la operación antes citada al menos dos veces más
• Arranca de nuevo el motor, y pulveriza sin introducir en exceso la cánula (para que no se vea atrapada por una mariposa) a intervalos cortos y regulares. Después de cada pulverización, espera unos segundos a que el ralentí del motor se estabilice. Durante esta fase de limpieza, haz pequeñas paradas y aprovecha a acelerar el motor
• Después de la limpieza (o durante la misma), es recomendable utilizar un limpiador para combustible. Para ver un listado pulsa AQUI

Precauciones a tener en cuenta 

• Debes pulverizar el producto lo más cerca posible de los colectores de admisión (no recomendamos pulverizar desde la caja del filtro del aire, ya que el producto tendrá mucho recorrido -perderá eficacia- y pasará a través de la admisión del turbo -peligroso-)
• Al desconectar el conducto de admisión y arrancar el motor con este desconectado, es posible que aparezca un error en el cuadro de mando. No te preocupes, es normal. A menudo este error desaparece solo, pero en otras ocasiones es necesario borrarlo con un equipo adecuado.
• Evita que caiga sobre superficies pintadas (podría dañar la pintura)
• Si tienes dudas de si está pulverizando por el lugar adecuado, acude a un taller mecánico. 

Comentarios de AditivoX.com

• Si los residuos del colector están endurecidos, o hay acumulada una cantidad importante, recomendamos desmontar el colector y limpiar a mano (los limpiadores en spray tienen limitaciones importantes en estos casos)
• Una vez limpio, recomendamos emplear en cada repostaje un mejorador de combustible que evite que el colector se vuelva a ensuciar. Pulsa AQUI para nuestra sección de mejoradores de combustible diésel.

 

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