Kroon-Oil Flushing Oil Pro. Paso 1/2

Flushing Oil Pro (FOP) es un aceite especial, diseñado para limpiar motores muy sucios

Restaura el funcionamiento correcto del motor, evita que el aceite nuevo se contamine con los restos del usado y soluciona algunos problemas típicos causados por suciedad (consumo de aceite, consumo de combustible elevado, compresión baja o desequilibrada, ruido de taqués...)

Características

• Muy potente. Eficacia profesional
• Ideal para motores sucios que nunca se han limpiado
• Elimina lodos, depósitos, pintura y otros residuos de todo el sistema de lubricación
• Limpieza eficaz de cojinetes del turbo, taqués hidráulicos, alojamientos de los segmentos, conductos etc
• Muy penetrante (baja viscosidad)
• Compatible con todo tipo de motores 4 tiempos (también motos con embrague bañado)

Beneficios

• Evita que el aceite nuevo se contamine con los restos del usado (mejora el rendimiento y la duración del aceite nuevo)
• Equilibra y restaura la compresión perdida debido a segmentos sucios o agarrotados
• Elimina consumos de aceite ocasionados por segmentos sucios o agarrotados
• Restaura el funcionamiento óptimo del motor perdido debido a suciedad en el sistema (temperatura, potencia, consumo de combustible ...)
• Elimina los residuos extra generados debido a intervalos extendidos y uso urbano

Instrucciones de uso

El proceso de limpieza consta de dos fases empleando dos productos diferentes (primera fase con este aceite de limpieza, y una segunda con un aceite de enjuague, Kroon-Oil neutralizer oil pro). También serán necesarios dos filtros de aceite nuevos. Para buenos resultados, es importante realizar los dos pasos, empleando los dos productos y cambiar dos veces el filtro

A continuación, se detallan las instrucciones de uso empleando los dos productos mencionados anteriormente (no sería necesario leer también las instrucciones del aceite de enjuague Kroon-Oil neutralizer oil pro):

1. Hacer funcionar el motor hasta que alcance temperatura de servicio
2. Apagar el motor
3. Quitar el tapón de llenado de aceite y la varilla de nivel
4. Aflojar la tuerca de drenaje de aceite y vaciar por gravedad todo el aceite del motor 
5. Colocar de nuevo la tuerca de drenaje de aceite y apretarla
6. Llenar el sistema por completo con Kroon-Oil Flushing oil pro (aceite de limpieza) hasta alcanzar el nivel adecuado (sin superar el máximo)
7. Volver a poner el tapón de llenado de aceite y varilla de nivel
8. Arrancar el motor y dejarlo a ralentí por 30 minutos
9. Durante el proceso de limpieza, de vez en cuando, acelerar brevemente el motor (máximo 2.500rpm). NO conducir durante el proceso
10. Apagar el motor
11. Quitar el tapón de llenado de aceite y la varilla de nivel
12. Quitar filtro de aceite y vaciar todo el aceite de motor a través de la tuerca de drenaje
13. Colocar un filtro de aceite nuevo (primer filtro nuevo)
14. Colocar de nuevo la tuerca de drenaje de aceite y apretarla
15. Llenar el sistema por completo con Kroon-Oil Neutralizer oil pro (aceite de enjuague) hasta alcanzar el nivel adecuado (sin superar el máximo)
16. Volver a poner el tapón de llenado de aceite y varilla de nivel
17. Arrancar el motor y dejarlo a ralentí por 15 minutos
18. Durante el proceso de enjuague, de vez en cuando, acelerar brevemente el motor (máximo 2.500rpm). NO conducir durante el proceso
19. Apagar el motor
20. Quitar filtro de aceite y vaciar todo el aceite de motor a través de la tuerca de drenaje
21. Colocar un filtro de aceite nuevo (segundo filtro nuevo)
22. Colocar de nuevo la tuerca de drenaje de aceite y apretarla
23. Llenar con el aceite de motor final
24. Volver a poner el tapón de llenado de aceite y varilla de nivel
25. Arrancar el motor y dejarlo a ralentí por 3-5 segundos
26. Apagar motor de nuevo
27. Comprobar nivel de aceite de nuevo y rellenar en caso de ser necesario

Comentarios de AditivoX.com

• El proceso completo toma entre 50-60 minutos
• Cuando se realizan operaciones de limpieza o enjuague, es recomendable hacer el proceso de vaciado de aceite siempre por gravedad (aflojando tuerca y dejando que el aceite caiga). Puede hacerse por aspiración si no queda más remedio, pero los resultados no serán igual de buenos
• Kroon Oil recomienda quitar el filtro de aceite usado antes de aflojar la tuerca de drenaje de aceite. De este modo, el aceite usado saldrá más rápido, al tener una toma de respiración más grande (es la misma razón por la que recomiendan quitar varilla y tapón de llenado de aceite antes de vaciar) y por otro lado también se reducirá el riesgo de contaminación del aceite nuevo en algunos modelos.

Análisis típico

• Densidad a 15 °C, kg/l 0,863
• Viscosidad a 40 °C, mm²/s 31,30
• Viscosidad a 100 °C, mm²/s 5,92
• Índice de viscosidad 136
• Punto de ignición PM, °C 100
• Punto de fluidez, °C -45
• Cenizas sulfatadas, % 0,84

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