Reseñas de productos

ADITIVO JUNTAS

LO HE USADO ES UN MOTOR DE GASOLINA DE UN COCHE CLASICO CON 30 AÑOS DE ANTIGUEDAD, TAMPOCO ESPERO MILAGROS, AUN ES PRONTO PARA VALORAR PUES SOLO HE HECHO UNOS 300 KM. AUNQUE PARECE QUE HA DISMINUIDO LA FUGA.

PRODUCTO NECESARIO PARA MEJORAR LA RESPUESTA DEL MOTOR Y CONSUMO

Soy asiduo usuario de productos XENUM para aceites y combustible desde hace años. Haciendo bien el tratamiento (carga de motor para conseguir temperatura de catálisis durante ciertos kilómetros)al poco tiempo se nota mejoría en cuanto a respuesta de turbo, menor consumo y ausencia de humos en diésel. Basta con un tratamiento cada 50.000 km. Ya he jubilado varios con mas de 200.000 km y mejor que el primer día en compresión, respuesta, estabilidad del ralentí, ruido en frio y consumo cero de aceite. El coche hace menos regeneraciones aumentando al vida útil del FAP y catalizador.
En este otro caso, no le doy la quinta estrella exclusivamente por una cuestión que creo podría mejorar con un cambio de diseño de la cánula para verterlo en el depósito de combustible. Por un lado la cánula recta impide vaciar del todo el recipiente y por otro lado, dados los diversos sistemas anti robo de combustible implementados por los fabricantes de coches (Flexifuel en Ford, ""tapita"" en BMW, etc) es difícil el abrir la entrada del depósito con la cánula sin "tirar parte del producto fuera del depósito. Creo que con un diseño curvo en el último tercio de la cánula y aumentando la sección final de la misma, se podría solucionar este tema. Un saludo

UN BUEN PRODUCTO A UN BUEN PRECIO

Soy asiduo usuario de XENUM en las versiones 500 y 300 desde hace años y no los cambiaría por ningún otro producto del mercado. El 300 lo utilizo a media vida del coche y el 500 nada mas estrenarlos. Ya he jubilado varios con mas de 200.000 km y mejor que el primer día en compresión, ruido en frio y consumo cero de aceite. El no conceder la quinta estrella al XENUM VX300 es principalmente porque esa esta reservada para el XENUM VRX500. Supongo que compartís mi opinión dadas las características diferenciadoras entre ambos productos.
Otro motivo, que no lo pongo en tela de juicio, es el precio algo elevado (90 €/l) frente al Xenum VRX500 (141,30 €/l en el formato pequeño). Por la diferencia sigo prefiriendo el 500. Creo recordar que hace tiempo el 300 también tenia dos formatos y el superior salía mas a cuenta. Creo que sería una buena opción. La semana que viene me entregan coche nuevo y ya tengo preparado el VRX500 para echarlo según me lo entreguen. Espero haber sido constructivo.

Mejorados combustible

Es eficiente y va muy bien

Mantenimiento básico

Creo que es lo mínimo que debes hacer por tu motor, ya que lo protege en los momentos de mayor fragilidad, cuando está frío, luego también y eso está muy bien, pero lo de proteger cuando está frío está muy, muy bien.