Reseñas de productos

Resultados reales y comprobados

Después de 125.000 Km en mi BMW X3 20d xDrive 190CV 400N del 2014 siempre cambios de aceite y mantenimiento en Taller oficial he decidido realizar mi propio (mantenimiento experimento)Estaba convencido de que mi coche funcionaba perfecto pero.... 1º Xenum In&Out 75Km a 4000 Rpm2º vaciar aceite antiguo (sale negro como es normal pero sen depósitos espesos)3º rellenar aceite económico que cumpla la normativa ll4 + limpiado Xenum M-flush para aceite, espero que se caliente el vehículo y realizo 90Km a régimen alegre gradualmente.4º vació otra vez el aceite y sale negro pero con bastante sedimento fino en el fondo de la cubeta como una textura de crema.5º tapar carter + cambio filtro aceite y filtro de aire rellenar con aceite Xenum Xenum XPG 5w30 + antifrición Xenum VRX500.6º arrancar motor esperar temperatura de trabajo y pruebas..... mi coche no funcionaba bien. Ahora funciona bien.En los cambios de marchas cortas menos tirones y cabeceo, en modo sport sube de revoluciones con mas alegría y menos tosco, el ruido a mejorado bastante más redondo y suave sobre todo en relentí que es donde más se le notaban los kilómetros. El motor a recuperado los valores en curva de potencia y par de fabricante.un mantenimiento un poco tedioso y caro pero parece que estreno coche de nuevo . Es la primera vez que uso aditivos dado que el concesionario no lo recomendaba pero en este caso arriesgarme a sido todo un descubrimiento y está marca se a ganado mi confianza.Un saludo,Pau Millán

Muy contento por el resultado

Primero ya noté el coche mas suave y donde más me sorprendió fué que las regeneraciones me las hacia entre los 350 i 425km (aceite de concesionario oficial) y ahora me las hace a 610km... esto creo que dice mucho de la calidad ya que si el aceite tiene azufre o no se que mas es malo para los FAP. Sobre los consumos no tengo dada exacta pero ha bajado algo. El coche es un Octavia Rs Tdi. Según he leido consumen algo de aceite y aprovecharé por hecharle VRX500 que en otros coche he tenido grandes resultados.

Reducción del consumo en V8

Tengo un S4 V8 y estos coche son gastones de aceite y gasolina. Con este aditivo he conseguido bajar 1% de combustible y a la mitad el de aceite. Sobre el consumo intentare bajarlo mas con el aditivo ceramico de transmisión...

Lo reconozco, era escéptico

Y ahora soy totalmente creyente.Otros productos como CERATEC están bien (de hecho lo llevo en el Mercedes 190E y en un Lada Niva que uso para hacer trabajo de campo) Pero es que este XENUM VRX está a otro nivel absolutamente.Era un poco escéptico con los aceites XENUM, con las bases PAG, etc... después de haber probado este producto, no puedo sino reconocer que estaba equivocado.Tenía un problema de ruido de los rocker-arms (balancines) en el E55 AMG, mal endémico de muchos de ellos, que cogen holgura con el paso de los kilómetros.Después de 100 Kms el ruido no ha desaparecido, pero se ha atenuado de tal forma, y el motor ha reducido tanto su rumurosidad a ralentí, que es algo que no me había podido ni imaginar antes.Definitivamente, vale lo que cuesta.Y no, no es sugestión, soy un gran amante y entusiasta de los coches, y presto mucha atención a este tipo de detalles, por lo que puedo afirmar con rotundidad que funciona.En serio, estoy maravillado. Le pongo 5 estrellas y porque no se pueden poner 50.Muchísimas gracias ADITIVOX.

Utilizado en un BMW 850i de casi 30 años

Tenía leves pérdidas de aceite tanto por la junta de tapa de balancines de una bancada, como del circuíto de la dirección hidráulica.Añadí 750 ml al cárter junto con aceite nuevo y 250 ml a la dirección asistida.De momento, he hecho un viaje de 1000 Kms y no he apreciado pérdidas externas.También me he fijado que el consumo de aceite ha disminuido, lo cual tiene sentido, si también se encarga de las guías de válvulas, etc.Muy bien con él a la espera de que ande más con el coche y siga comprobando su eficacia.