Reseñas de productos

MUY BUENO

EN UN PRINCIPIO QUERIA PONER EL ACEITE XENUM CARBON-GRAFITO PERO ME DIO MIEDO POR EL TEMA DE QUE NO HA SIDO SOMETIDO A LLL04 QUE EXIGE BMW.EN SU LUGAR PUSE ESTE ACEITE ESTER PAG Y HE DE DECIR QUE FENOMENAL, ES DE COLOR AZUL Y SI BIEN YO NO NOTO MAS POTENCIA, NI TAMPOCO MENOR CONSUMO SI HAY QUE DECIR QUE YA NO TENGO NADA DE CONSUMO DE ACEITE, QUE EL MOTOR VA REDONDO Y QUE NO VIBRA NADA...NI SE OYE QUE ESTA ARRANCADO...HAY QUE DECIR TAMBIEN QUE LO EMPLEO CON EL ADITIVO ANTIFRICCION XV300 Y ES LA CAÑA

tapafugas motor juntas y caja cambios

fenomenal la fuga de aceite desaparecio en pocos dias , recomiendo el producto de muy buena calidad y sobretodo empresa eficiente en 24h en mi casa

Recomendable si tienes problemas con el filtro

Sencillamente flipante!! recomendable si tienes problemas con el filtro. Antes de ir a taller Compré el coche de segunda mano hará un año y pico (Mercedes C220 CDI con 200.000 pocos mil kilómetros, ahora tiene 234.000) y ni sabía que existía el filtro de partículas, en diciembre, el aviso de las partículas no desaparecía por más que lo llevara a 3.500 revoluciones o más, así que nada al taller, casi 300 euros por limpiarlo y en teoría cambiar uno de los sensores, todo perfecto durante medio año. hace casi 2 semanas otra vez el aviso de partículas, salgo a carretera, y el maldito coche con las paranoyas que no vuelve a limpiar, y mira que lo llevaba bien alegre (después de ver todo tipo de información y videos para aprender sobre como se limpia)..., otra vez al taller, esta vez a otro sitio, me dicen lo mismo! el filtro super sucio y un sensor que hay que cambiar porque se ha jodido... ok, el mecánico me pedía de 500 a 600 € ...... ¿cómo? ¿casi 600 euros por cambiar sensor y limpiar filtro? paso.... que reviente el filtro, que salga volando,que explote o que se teletransporte pero ni de coña me gasto otros 500 euros en limpiar el filtro, así que por fín me decidí a comprarlo (hacía tiempo que veía esta web y las opiniones de los usuarios) Con menos de medio tanque de gasoil le planto el producto y le hecho 5 pavos de gasoil pa que mezcle un poco... empiezo a hacerle km sobre 3.500 revoluciones y subiendo poco a poco las revoluciones con el control de crucero se llama?... 40 km, y sigue el aviso de averia de filtro de partículas, otros 50 km, y nada, el aviso no desaparece.... Lo aparqué y lo dejé 1 día para que limpiara más tiempo el fondo del tanque del diesel por si hubiera alguna suciedad y volví a salir a carretera (seguía el aviso) y le hice unos cuantos km más Arranco y... ¿donde se ha metido la avería? ¿porque no aparece? Podría ser otra paranoya más del coche, paro, vuelvo a arrancar... no... no sale.... esto..... TOMA!! NO ME LO PUEDO CREER!! (Esperemos) 1 día con el producto en el gasoil (y porque quise limpiar bien el tanque) y 169 km por el ordenador hasta las 4.000 revoluciones le hicieron falta para limpiar el simpático filtro y supongo que los conductos del sensor, ya que hasta el día de hoy, no me sale el fallo, así que eso quiere decir que el sensor no estaba malo como me decía el mecánico, sino que tiene taaaaanta carbonilla que no mandaba los datos correctos (o eso espero) Ahora llevo 2 días con el nex10 y tanque completo para mejorar el diesel, no hace falta decir que sin avería, soy tan feliz... Con el tema de la aceleración yo no le notado mejoría, o tal vez sea tan poco que no lo percibo.... yo siempre he tenido coches más básicos de motor y claro... pa mi este coche es un cacharro con 140 caballos o cosa así. entonces siempre que le aprieto me responde de .... madre Con los humos no me he fijado.... y ruido tampoco porque hace tiempo que tengo como un grillo cada vez que acelero y no escucho bien el motor pero se nota fino... mucho más de lo habitual. Jajaja que bueno el comentario anterior de Sergio A. a mí me pasó lo mismo, una cara de felicidad que todavía me dura, y tambien me vuelvo adicto, después de lo que han hecho 60 euros...después de gastar en diciembre y puede que hubiera sido lo mismo, tanta porquería que vaya... me he ahorrado más de 500 € en taller.... alucinante el...... producto

Xenum 500 en Hysoung comet 250cc

Hola a todos , tengo una hyosung Comet 250 del año 2006 , la moto no es una de la mejores marcas y tiene pegas algunas pegas porque es Refrigerada por Aceite y Aire y el cilindro trasera se suele Gripar .Hoy le he puesto el limpiador de aceite al aceite viejo me he echo unos 50 kilometros a toda para que limpie y cogiera buena temperatura , una vez he llegado al garaje le he cambiado el aceite , le he puesto un 10W50 de Castrol trizona mas 150ml de Xenum 500 .Me he ido desde el Puerto de Sagunto a Valencia unos 30 kilometros a las 16:15 con un viento de poniente encontra y a una temperatura 38º que marcaba el Termometro de la entrada de Valencia, la moto me ha ido de muerte a 80º luego he ido callejeando mas los semaforos y ha subido a 90º -95º , las marchas suabes y el Punto Muerto me salia a la primera , he terminado y me he vuelto al puerto sagunto y lo mismo temperatura bien todo bien . De momento el embrague perfecto y sobre todo en caliente y frio las marchas entran mas suaves.El aceite era rojo y ahora es Blanco roto . Esto ha sido hoy lo seguire probando y al igual que digo que de momento va bien si noto que me falla algo tambien lo dire.

Bendito aditivo!!

Finalmente le eché este producto en el coche de mi mujer (Ford Focus 1.8 tdci 115cv) porque con 170.000 km había perdido mucha fuerza, le costaba arrancar, ralentí inestable, humeaba mucho (sobretodo en frío) y se notaban picos de sobrepresión del turbo al acelerar a fondo (y apenas conseguía pasar de 3500 rpm). Además, en los dos últimos meses el coche se le ponía en modo limp y aunque le pisaras a fondo el coche no respondía (aunque no se le paraba). Si apagabas motor y volvías a encender volvía a funcionar bien hasta que ocurría de nuevo lo mismo. El fallo se producía de manera aleatoria, ocurría a veces en frío y otras en caliente. A veces a baja velocidad otras yendo más rápido. Total, que después de leer muchos foros en internet buscando información sobre este síntoma fui descartando posibles causas (EGR, caudalímetro, sensor del cigueñal, sensor del arbol de levas, ...). Al final la más plausible y la que más me convenció fue la de tener la geometría del turbo sucia . Este fin de semana pasado aprovechando un viaje de 200 km eché el xenum in&out en un total de 20-25 litros de gasoil. En el viaje fui todo el rato en 3ª y 4ª marcha, por encima de 3000-3500. Durante los primeros kilómetros el coche iba soltando humo negro de manera continua, y alguna que otra bocanada más fuerte. Tras 50 o 60 km aprox... note que el coche iba muuuucho mejor. Ya pasaba sin problemas de las 3500 rpm hasta el corte de inyección, por lo que en algunos momentos le estrujaba la oreja sin contemplaciones. Dejó de echar humo y los picos de presión al pegarle un pisotón habían desaparecido. Se me dibujó una sonrisa en la cara deseando que este producto milagroso hubiera hecho lo prometido. Cuando llegamos al destino, el coche era otra historia. Suavidad increíble acelerando y desacelerando, ni un sólo tirón. El motor hacía menos ruido y temblaba muchísimo menos. El resto de días que movimos el coche por la zona, era una delicia. Arrancaba más rápido y suave. Llevarlo en condución tranquila era otra historia, muy agradable de llevar (y no tan brusco como antes). Y si le pedías chicha subía con fuerza desde abajo hasta el corte y sin echar ni pizca de humo!! Y lo mejor de todo es que desde que le eché el xenum ya no ha vuelto a entrar en limp mode el coche. Mi mujer dice que ahora da gusto llevar el coche. Ahh!! y en el viaje de vuelta que ya vinimos conduciendo tranquilamente, el consumo ha bajado más de un litro. De 6,5 l/100 a 5.4 l/100. Más no se puede pedir.En fin, como dije en otro comentario anterior del xenum nex10, aquí tenéis un nuevo adicto a estos aditivos. Este producto merece realmente la pena y cumple lo que promete. Además nos ha ahorrado un buen dinerito porque si lo hubieramos tenido que llevar a algún taller la broma se habría multiplicado como poco por 10.A partir de ahora nex10 en cada depósito y en la revisión de septiembre M-flush y VX-300 para redondear el efecto!!