Reseñas de productos

Satisfecho

Lo probé en un IS 300H y en una tmax 500 con buenos resultados, sobre todo en la tmax. En ambos casos, las prestaciones aumentaron nada más ponerlo.
En el IS , pidiéndole las máximas prestaciones, daba toses el motor de combustión. En conducción normal no se producían. Posiblemente con más gasolina en la mezcla, no toseria. Probaré.

Estupendo producto

Este producto es de lo mejor que existe para tratar la cristalización del aditivo adblue . Lo recomiendo

No utilizado todavía

No utilizado todavía

Solución al filtro de partículas diesel

Tengo un Honda CRV de 2015. Hace 3 años empezó a darme problemas de filtro obstruido. Me compre la máquina de diagnosis para regenerar pero no se puede regenerar de manera habitual es dañino para el vehículo. Lleve el filtro a limpiar y me duro 2 meses, volvieron a aparecer los problemas. Llevo 2 años añadiendo Xenum 10 en cada repostaje a un 1,5% y nunca a vuelto a encenderse el testigo de filtro de partículas. Creo haber encontrado la solución definitiva, ademas el vehículo paso la Itv correctamente.

PRODUCTO NECESARIO PARA MEJORAR LA RESPUESTA DEL MOTOR Y CONSUMO

Soy asiduo usuario de productos XENUM para aceites y combustible desde hace años. Haciendo bien el tratamiento (carga de motor para conseguir temperatura de catálisis durante ciertos kilómetros)al poco tiempo se nota mejoría en cuanto a respuesta de turbo, menor consumo y ausencia de humos en diésel. Basta con un tratamiento cada 50.000 km. Ya he jubilado varios con mas de 200.000 km y mejor que el primer día en compresión, respuesta, estabilidad del ralentí, ruido en frio y consumo cero de aceite. El coche hace menos regeneraciones aumentando al vida útil del FAP y catalizador.
En este otro caso, no le doy la quinta estrella exclusivamente por una cuestión que creo podría mejorar con un cambio de diseño de la cánula para verterlo en el depósito de combustible. Por un lado la cánula recta impide vaciar del todo el recipiente y por otro lado, dados los diversos sistemas anti robo de combustible implementados por los fabricantes de coches (Flexifuel en Ford, ""tapita"" en BMW, etc) es difícil el abrir la entrada del depósito con la cánula sin "tirar parte del producto fuera del depósito. Creo que con un diseño curvo en el último tercio de la cánula y aumentando la sección final de la misma, se podría solucionar este tema. Un saludo